高速道路片道100㎞を快適に走れるバイクを紹介【半額】

2022年からバイクの高速料金37.5％値引きキャンペーンが始まりました

この記事では高速道路の快適性に主眼を置いてバイクを選びました
値引きの詳細は>>旅行・ドライブ | 速旅（はやたび）ドライブプラン【高速道路割引・定額乗り放題】

ネイキッドには辛い距離

値引きの条件が片道100㎞以上、、正直ネイキッドにはきつい。
空気の壁に耐え続けることになるのでマジで疲れる

このサービスをきっかけにフルカウルに乗り換える人も出てもおかしくない。
アドベンチャー、スポーツツアラーは一番本領を発揮します

高速乗る時だけ取り付けるスクリーン

スクリーン＋「MRA(エムアールエー) マウンティングキット」でハンドルに簡単につけれます。

緊急回避手段は一応あります

バイクで高速道路乗るならこだわりたいところ

この辺りが高速道路では重要になります。

カウルあり

カウルは必要ですね。ネイキッドは風向きで疲労度がかなり変わります。

スポーツ系ならダウンフォースで安定感にも貢献してくれます。

重量

重い方が風に流されない、路面の凹凸にもぶれません。

どっしりとした方がホイールは安定します。

全長

ホイールベース長い方が直進安定性は上がります。

馬力

高速道路ではトルク以上に馬力が大事です。時速100㎞を安定して走り続けるには、ある程度馬力は必要です。

ガソリン

最近上がりまくってるガソリン代は気になる項目の1つ。高速道路は高回転型の方が燃費良くなる傾向があります。

それ以上に「ハイオク」、「レギュラー」の差がデカいけど、、、。

400CC未満は高速道路きつい？

高速道路がきついかは、自分がどこまで高速道路を快適に走りたいかによります。

結局人によります。都市部だと流れる速度も速くないので、中型でも余裕です。

「大型じゃないと高速はきつい」という人もいれば、「250CCくらいでも余裕」っていう人もいます。

～50万円

中古のGSX-250R・どっしりとした車体が高速道路で生きる

値上がりと無縁のバイク。ジクサーSF250と同じようなスペックだけどこちらの方が重量がある分高速道路では安定する

やはりカウルがあるだけで高速道路はどうにでもなるみたい

～100万

2位：CBR400R・高速道路に向いてる400CCスポーツツアラー

CBR400Rは航続距離自慢。1回の給油で500㎞以上走れる。
大型クラスだとビッグタンク版アドベンチャーくらいしか無理

400CC専用設計なのでどっしりとした車体も高速道路では強い。
正直CBRブランドでこれだけ航続距離あって100万円以下、しかもかっこいいと個人的にロングツーリング用にしたい

やはり総合性能のバランスいい感じです

3位：NINJA650・値段も安い高速道路を快適にするスポーツツアラー

大型ながら100万円を切るスポーツツアラー。
昔のツアラーの姿を残した一番スポーツツアラーらしいバイク

楽すぎる乗車姿勢がすごく好き

400X・オンオフ両方をこなす長距離に強いアドベンチャー

400CCのアドベンチャー。オンオフ混合の足回りでバランス型。
存在感は希薄だがアドベンチャーらしいバランスの良さ

バランス型アドベンチャーの可能性は無限大

中古のNC750X・コスパに優れる高速道路で遠くに行きたいバイク

大型バイクの(元)コスパバイク。ダミータンクのおかげで積載性あり。
どう見てもアドベンチャーだけどホンダの呼び方はアーバンスポーツ

回さずに乗れるバイクがNC750Xです。

>>GIVIフルパニア化でNC750Xは通勤から旅まで行ける最強バイクになる

100万~150万

１位：TRACER9 GT・性能、快適装備共に他社を圧倒する人気バイク

世界的に人気のオンロードアドベンチャー。
MT-09の軽量軽快、ハイパワー＋アドベンチャーの快適装備を盛りまくった傑作

外観含めてパーフェクト。欲しいにもほどがある

こんなかっこいいアドべ、、スポーツツアラーがあっていいのだろうか

CBR650R・限りなくSSに近いスポーツツアラー

ミドルクラス4気筒CBR650R。限りなくスーパースポーツに近いバイク。

ツアラーとしてのこだわりは公式サイトを見ても皆無。でも高速を快適に走れる性能と乗車姿勢。燃費自慢のホンダらしく4気筒ながら2気筒NINJA650に近い燃費

ミドルクラスはバランスよし

X-ADV・スクーター＋アドベンチャー＝万能

スクーターアドベンチャーADVシリーズ。
NC750ベースだがエンジン以外は別物。楽な姿勢という意味ではスクーター型最強

NC750エンジンは大型らしくない鬼燃費

タイガースポーツ660・すべてをこなすトライアンフ3気筒

2022年にトライアンフから出るアーバンアドベンチャー。
通勤からツーリングまでと扱いやすさ、軽快感を売りにする

昔あったFZ1 FAZER、FAZER8のようなフロントデザインが素晴らしい

TENERE700・悪路に強いオフアドベンチャーバイク

世界的に人気のオフアドベンチャー。日本ではオーバースペック

高速道路に主眼を置いた時にブロックタイヤは快適とは言えない。
ただ、行動範囲の広さは旅バイクとして相性抜群

どこへでも行けます

V-STROM1050・値段もお得などこまでもいけるアドベンチャーバイク

アドベンチャー界のネオレトロスタイル。かなりスクリーンの高さあり
Vツインエンジンで下からのトルク強い

ちょっと原点回帰志向なのがいいんです

150万～200万

4位：NIKEN GT・3輪の安定感は高速道路最強

ヤマハの出す3輪バイク。GTモデルがあるのでツアラーとして使っていける。
性能的にはまだまだ上がいるが高速走行の安定感でナイケンに勝てるバイクなし

存在感も2輪超えてます

5位：GSX-S1000GT・スポーツに寄った期待のスポーツツアラー

2022年登場のスズキのスポーツツアラー。
ライバルNINJA1000SXとほぼ同等スペック。好みの問題で選んでいきたい

最強にかっこいいスポーツツーリングバイク

最新バイクはスマホナビ機能が標準装備。iphone壊れるリスクが無くなります。

>>バイク防振スマホホルダーはおすすめしない【サブ機がいい】

5位：NINJA1000SX・売上ランキングにずっといるスポーツツアラー

大型売り上げランキングにずっといる代表的なスポーツツアラー。
ライバルが登場するがバランスの良さ、実績はNINJAが最強

5位：NT1100・もっとも快適性を重視する新型ツアラー

アフリカツイン、レブル1100、ホーク11と共通の2気筒エンジン。
昔たくさんあった超大排気量ツアラーの様な幅広のフロントカウル

スポーツ性能も高いが、それ以上にツアラー性能が優秀

2022年6月11日NINJA1000SXのライバル「NT1100・GSX-S1000GT」を比較する

200万以上～

NINJA H2SX・令和最新版ZX-14R

スポーツツアラーの到達点H2シリーズ。
スーパーチャージャー付エンジンは200馬力を発揮

どれだけ荷物を積んでも力不足なんて言わせない性能

レンタル出来ます！

ハヤブサ・メガスポーツの生き残り

唯一の生き残りメガスポーツ。個人的に唯一目を奪われる存在。

幅広のカウルはツアラーとして優秀。新型ハヤブサはクルコンなど入ってるので、ツアラー要素アップしてます。

>>2021年新型メガスポーツ「スズキ 隼」の特徴とは？【レジェンド】

R1250RT・数少ない超大排気量スポーツツアラー

日本メーカーから超大排気量ツアラーは消えてしまったが海外にはまだ少しある。BMWのボクサーエンジンはあらゆる環境をこなします

BMWにはK1600という上位モデルもいるけど日本にはオーバースペックすぎる

ゴールドウィング・高速道路どころか大陸横断用バイク

ツアラーの到達点。水平対向6気筒エンジンはこのバイクでしか味わえない

メーター周りが完全に車。オーディオ、エアバッグなど装備も独特

バイクは旅前提の選び方になるかも

高速道路バイク料金値下げになったことで、長距離に強いバイク前提の選び方が増えていくかも

バイクx県民割、GOTOなどを組み合わせると最強の旅のツールが完成

旅行好きにはこれ以上ない安く旅の出来る乗り物になりました。
そして日本の道路環境に合うバイクはスポーツツアラーが最強

・バイク買取専門店バイクワン →乗り換えで3万円サポート

・バイクを売るならバイク王 →バイク王のバイクへの乗り換え支援あり

・バイク売るなら高価買取の【バイク館へ】 →高値で買取してるバイクがわかる

ツーリングのお供にこれは必要

めり込んでガッシャーンしないために、カバンに常備しましょう。

ジャンルを変えよう

バイクはメリットがあればデメリットもある乗り物。万能なバイクは存在しないに等しい。

一方でバイクは買取価格が高い乗り物でもある。自分の使い方に合わせて変えていこう。

次のバイクはカウル付きを選ぶと行動範囲広げれます

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