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カワサキの650CC勢ってどういう印象を持ってますか？
たぶん大半の人は印象なしだと思います。検索候補で「不人気」ってすぐに出てきますからね、、。
- 大型バイク最安値：SV650
- 大型バイク最安値、最軽量、マスターオブトルクのインパクト：MT-07
- ミドルクラス性能最強：CBR650R、CB650R
- Z650：中途半端
カワサキの650CCってインパクトが弱いです。馬力が高い訳でもなく、最安値でも最軽量でもなく。
でもこの記事を見れば、実は大型バイクに混ざる中型バイクだとわかります。
- Z650：スーパーネイキッド
- Z650RS：ネオクラシック
- NINJA650：スポーツツアラー
- VERSYS650：アドベンチャーツアラー、2023年11月発売
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Z650/NINJA650/Z650RS/ヴェルシス650が大型バイク最強のコスパの理由
本体価格の中身と足回りのパーツのグレードをよく見ましょう。
カワサキ650CC勢は大型バイクらしいパーツが全然ありません。Z650のスペックをベースが説明します。
ちなみに4台ともエンジン特性、足回り一緒です。
- 本体価格：実は最安値(ヘルメットロック＋ETC込み)
- ブレーキがアキシャルマウント2ポットの中型バイク
- エンジンオイルが2.3L：250CC2気筒クラス
- 燃費が市街地23㎞/L、郊外34
- タイヤがリア160ミリ
- 重量ナンバー2
2023年式Z650は1012000円になりました。ちょっとMT-07(836000円)との差が広がりました。
でも、この本体価格はヘルメットロック、ETC込みの価格です。実は後付けするとそんなに価格変わりません。
いや、2023年式はまだ差がありますね、、。
ヴェルシス650だけヘルメットロックなし
電子制御持ちの脱シンプルバイク
2023年モデルからカワサキの650CCは「トラクションコントロール」が付きました。今の時代トラコンくらいは欲しい。
実はZ650/NINJA650/Z650RS/VERSYS650は脱シンプルバイク化してます。
カワサキの650CC勢はアキシャルマウントの「2ポット」です。中型クラスのブレーキ使ってます。
もちろんダブルディスク＋トラコンで制動力は確保。交換費用はかなりお買い得なスポーツバイク。
650CC二気筒エンジンめっちゃ小さいです。エンジンオイル量がたった2.3Lしかありません。
普通に250CC二気筒と変わらない。MT-07が3.0Lだと考えると少なさがわかると思います。
エンジンオイルは交換頻度高めだから助かりますね。
- Z250：2.0L
- Z650：2.3L
Z650はめっちゃ燃費いいです。実はZ650もマスターオブトルク。
トルク重視のエンジンは回さずとも前に進んでくれます。
もちろんレギュラーガソリンですよ。
カワサキの650は前後17インチタイヤの太さ「前120㎜、後160」のラジアルです。大型らしいパーツが付いてるのはタイヤくらいです。
- Z650、SV650：リア160
- MT-07、CBR650R：リア180
デカい方が映えるから好まれる？ですが細い方が軽快ですよ。
ちなみに20㎜差があると、タイヤの価格は5000円変わります。
Z650、Z650RSは重量180キロ台です。実は軽さNO2。
もちろんニンジャ650もフルカウルだけど軽い。
ヴェルシス650はトレリスフレームからダイヤモンドに変更。ビッグタンクが積まれてたり重量あります
Z650/NINJA650/Z650RS/VERSYS650の評判・口コミ
ネット上のオーナーレビューを見るだけでコストパフォーマンスの良さはわかります。
当たり前ですが、大型バイクなので高速道路も余裕です。
大型二輪としては維持費が安い。
実用的で乗り味も楽しい。
旧VERSYS650webike
リッター30km超え。大型バイクとしては驚きの低燃費
それでいて400ccでは望めない強力な低速トルク
急カーブが楽しいコーナーリング性能
NINJA650みんカラ
乗りやすく維持費が250cc並みで、本気を出せば早い👍
NINJA650みんカラ
車体の軽さにあった取り回しの良さと、中回転域でトルクが出るセッティングによる高速走行・ワインディング走行の面白さが堪能できます
Z650RSみんカラ
【まとめ】ガソリン代値上がりしてる今こそZ650
カワサキの650CCについてまとめました。
正直スペック表だけ見ても、カワサキの650CC二気筒勢の魅力はわからないのが不幸なところ。
実はメリットいっぱい持ってるバイク達です。もしSV650やMT-07を考えてるなら、こちらの選択肢も乗り換えの候補にしてもいいと思います。
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