大型バイクから中型バイクに乗り換えるべき理由【乗りやすいから】

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悩み
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大型バイク乗ってないな、、、

このような悩みを解決します。

中型バイクからステップアップして「大型バイクデビューorどんどんステップアップして高級バイクデビュー」してから時間経ちましたという人

結論、誰にでも飽きというものが来ます。乗ってないなら中型バイクに帰ってきましょう。

終わり

では面白なくないので、排気量落とした方がいい人を見ていきましょう。

正直、最高性能と最底辺を知ると、自分が求めてる物が可視化されやすい。悪いことではないです。

バイクではやりませんが、自分の思い込みで何か買う前に、プロのサービス受けてから、必要な物だけ取り入れるとかやります

中型バイクに乗り換えるべき理由【まずは大型バイクを知る】

結論は誰にでも飽きが来るから。それが高級バイクであっても。

もしくは重かったり、維持費が負担になってきたと感じてきたはず

大型バイクの加速感、性能、作りこみは素晴らしい、、、だけど、人間って慣れてしまう。いつまでも性能を追いかける人はある意味幸せです。

その後は、デメリットが見えてきたんじゃないでしょうか?

大型バイクの魅力

  • 圧倒的な性能
  • 非日常を味わえる加速感
  • 自慢できる所有感
  • どこまでも遠くに行ける余裕
  • 大型バイクしか作ってないメーカーだから

こんな感じです。

あのボリューム感、性能に惚れない人はいないですね。

ついに手に入れた「所有感」は中型バイクでは到底無理です。

最初は憧れのバイクを乗るべき

バイクは趣味の乗り物、お金なんて気にする乗り物じゃない。

欲しいバイクが100万円だろうが、200万だろうが、欲しいバイクを我慢する意味はないです。

経験上、いつまでも欲しい欲が消えない。生活必需品じゃないから我慢して乗る意味がない

みんな大型バイクに乗るのが当たり前【に見える】

休日のツーリングで目につくのは、大型バイクばかりです。

  • バイク集まる場所は大型バイクばかり
  • バイク仲間は大型バイクだらけ
  • 性能高い物が絶対的な正義

上がある限り目指したくなりますよね。

でも、最近のバイクブームで、車種の多様性は上がってる気はします。

休日の趣味はバイク

なんでも新しい物を手に入れたら、最初は超楽しいです。

最初の1年なんて買ったバイクを乗りまくりです。

大型バイクに対する心理の変化【デメリット】

中型に降りてくる人って結構いますよ。だって、お金の面でも、取り回しの面でも有利ですから。

公道走るだけなら中型バイクでも余裕

バイクに対する熱が冷めた

  • バイクに対して慣れが出てくる
  • 友人が乗る時以外バイクに乗らない
  • 遠く行くことは稀

シンプルに熱が冷める。多くの人にとってバイクは一生の趣味になりません。

どこかで飽きが来ます。

コロナきっかけのアウトドアブームは2023年に終了。大半の人は数年楽しめば飽きる

バイクに対する性能に慣れた

  • 性能凄いけど慣れる
  • あまり回す人間じゃない

どれだけ凄い性能も、当たり前になると慣れます。

それに、ぶん回して発進、加速する人間じゃないと、一生バイクのポテンシャルを知る機会はありません。

日本で、大型バイクの性能を出し切れる場所もないです

バイク乗るのめんどうになった

  • 重い
  • でかい
  • 乗り出すのめんどう

大型バイクは性能高いけど重い、、、

盆栽化してる人は多いです。誰かにツーリング誘われない限りバッテリー上がったまま放置、そんな人も多いですよね。

バイク熱が冷めてくると、デメリットばかり目につくようになる

車検が重荷になってくる

乗らないけど2年に1度大きな出費が発生する「車検」。バイクは乗らなくてもお金が出ていくんです。

なぜこれだけバイクだけ車検にスポットが当たるのか、生活必需品でない物にコストと時間を取られることに「だるい」と感じる人が多いから。

ユーザー車検ならコストは250CCと変わらない。ですが、労力という面では大きな差が生まれる。そしてそれがだるいと感じる人が多い

250CCとか、税金面は年1の自動車税以外やることないですからね。

最近は自賠責更新もコンビニでステッカー発行まで出来ます。

大型バイクまで行ったなら、見える範囲のチェックは自分で出来ると思います

2023年の物価高で維持費が気になるようになった

乗り物の世界で、買った後のことを考えて買う人は少ない。

高性能なことは素晴らしいですが、制動力確保するためにパーツの消耗は早いという「高い物ほど長持ちしない真逆特性なのが乗り物の世界」。

大型バイクで高性能な物を求めた結果、想定外の維持費になった人も多いと思います。

「バイク、年間走行距離、走る環境、エンジンバラバラ、バイクごとにパーツが違う」せいで、維持費を把握するのが困難。維持費の話が世に少ない理由

バイク本体からパーツまで値上がりしました。維持費もコロナ前より上がっています。

その前に生活費上がりすぎ

バイクどうこうの前に「物価高で生活費上がりすぎ」。

これをきっかけにステップダウンを考えてる人は賢いと思います。

「バイクは趣味の乗り物だからお金なんて気にするな」という言葉があります。ですが、バイク含めて値上がりしまくりの現在、買った後のことも考えるべきです。

少しだけ節約の提案をしてます。知って損はないですよ。

【乗り換え】バイクの維持費も家の固定費を節約して、物価高でも余裕のある生活を目指そう【見直し】

中型バイクはまだ安く買える

中型バイクは本体価格50万円~90万円の間。

最近の世界情勢で値上がり気味ですが、乗り換えなら差額で安く買えますよ。

丁度バイクブームで買取額も上がってますから。自分のバイクの買取額が気になるならこちらをどうぞ。

ユーザー車検が苦じゃないなら400CC、500CCもあり

「車検がないから250CC」

ちょっとお待ちください。現行バイクの中に「250CCの車体で400CC、500CC」のバイクがいます。

文字通りユーザー車検を通せば、まったく250CCと変わらない維持費のバイク達がいます。

ヤマハ:MT-03、YZF-R3

カワサキ:NINJA400、Z400

ホンダ:レブル500、CL500

リッターバイクまで行った人は「もう」250CCを楽しめない

身近にいた人で、大型バイクから250CCにまでステップダウンした人がいました。

ZX-10R→250CC

CB1300SB→250CC

もう全然楽しくないそうです。一度楽を覚えると、回せることすら苦痛に感じるらしいです。

こういう極端なことをする人はだいたい「お金」きっかけ

車体共通組があなたの最適解かもしれませんよ。

【レブル500/CL500】250CCバイクの維持費で大型バイクに乗りたいならこの二台【査定前に考える】 通勤からツーリングまで使えるバイク「NINJA400」の魅力とは

中型バイクに乗り換えるメリット

大型バイクに行ってから気づく、中型バイクのメリット。

  • 車体が軽い
  • コンパクト
  • エンジンを回せる
  • 車検がない

1つずつ見ていきましょう。

車体が軽く、取り回し楽勝

感動するレベルで軽く感じると思います。

最近のバイクは、マスの集中化も進んで重さ感じにくい

そんな遠くに行くわけじゃないのに、必死に後ろに押してたのは何だったのか。やはり軽さは正義。

とにかくコンパクト

あれだけでかい物に憧れてたのに、小さいことに感動する。

数値上、中型と大型に差はない。ですが、パーツのボリューム、エンジンサイズが雲泥の差

もうコーナリングなんて無意識に曲がっていく感覚。

多くの人がデカいバイクに憧れますが、逆に軽量ハイパワーが好きな人も多いです。

乗り出すときの気軽さがレベチです。

エンジンを回せる

「かったるいな、、、」と思ってた中型バイクの加速、ちょうどいいじゃん。

1000CC以上なんて、高速道路乗らないとオートマ状態ですから。

そうです、公道走行だけなら中型でも余裕なんです。

車検がない

250CCまでなら車検がいらないですね。

放置状態だと、これが無くなるメリットは大きいです。いくらでも放置できるから。

軽自動車税と保険を払っとけば、固定費になります。しかも、自賠責を5年先払いしとけば、しばらく考えなくていい。

本当に放置したままだと、チェーン錆びたり、バッテリー上がりになります。

中型バイクも高性能化いちじるしい

2023年、中型バイク事情が変わりました。400CC開発競争が発生してます。

その結果、軽量ハイパワーな高性能バイクがどんどん登場してます。

・カワサキ:ZX-4R、エリミネーター

・トライアンフ:スピード400、スクランブラー400

・アプリリア:RS457

・ハーレー:X350、X500

・ロイヤルエンフィールド:メテオ350系多数

・ホンダ:400バイクモデルチェンジで電子制御ごった煮

・KTM:RC390、DUKE390

80馬力までいく「ZX-4R SE」とか典型ですね。世界中のメーカーがアジア市場を開拓しにきてます。

高性能化に合わせて「電子制御、パーツ」も降りてきました。400とミドルクラスはそん色ない状態です。

250CCも超高性能化

馬力競争は250CCも激化していく一方です。

2023年式ZX-25R SEはついに48馬力まで到達しました。二気筒CBRも歴代断トツ性能の42馬力まで到達してます。

乗り換えたい250CCSS(スーパースポーツ)「CBR250RR(2023)vsZX-25R SE(2023)」を比較

中型バイクに乗り換えるべき基準

放置気味で全く乗ってない人は乗り換えましょう。

年間走行距離5000㎞以下は中型バイクに行きましょう

これだけ乗ってない人は、中型バイクが最適です。

月1回乗るか乗らないかレベルの人達ですね。

週末に近場しか走らない人は、走行距離伸びません。

車検が負担にならない

ライダー
ライダー

大型バイクは大切に乗る!

車検のデメリットは、長く所有すればするほど負担が大きくなること。

良くも悪くも中型バイクにすれば、いくらでも放置できますよ。

旅ツーリングしない人は中型バイク

日帰りで行ける距離しか走らない人は、中型バイクがベスト。

というか、高速道路乗らないなら大型じゃなくてもいい。

海外メーカーにこだわるなら大型バイク

海外バイクが好きな人は、大型のままでいいかもですね。

ステップダウンしようにも、中型バイクを作ってないメーカー多いですから、、。

見栄を気にするなら大型バイクを意地でも所有

周りと比べてしまう性格の人は、大型バイクに留まるべきです。

  • ツーリング仲間
  • 周りのバイク乗りが気になる
  • 排気量こそが正義だ
  • 性能高い物が好き

中型バイクに降りるべきじゃない人はこんな感じ。

見栄のためにバイク乗る人は少なからずいるみたいなんで。

他人はバイクなんて気にしない

基本的に、他人のバイクを見てる人なんて少数ですよ。

自分のバイクが好きなら、他人に言われて気にならないし。

自分は大型バイクに挟まれても、何も感じない派です

自分のバイクをよく知るべき

  • カッコいいから
  • 性能高いから
  • でかいから

こういうスペックの問題ではなく、そのバイクにしかない強みを知れば、周りなんて気になりません。

中型バイクじゃないと駄目な理由を考えましょう

排気量を落とせば、確実に性能は下がります。

それでも下にステップダウンするなら、理由をはっきりさせましょう。

  • 軽いから
  • 扱いやすいから
  • 維持費安いから
  • たまにしか乗らないから

とりあえず乗り換え作業はする

バイクで買取査定からの乗り換えは当たり前です。

あまりにも目移りする要素が多いし、メリットデメリットが共存する乗り物なんで。

趣味で乗るバイクに我慢なんて必要なし、乗らなくなるだけ。

  • バイク熱がまた上がる
  • 新鮮な気持ちでバイクに乗れる
  • バイクトラブルが減る
  • 自分に適したバイクにさらに近づく

バイクを売る時期は決まってます【乗りたいバイクに乗れ】

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憧れのバイクと自分に合ったバイクは違う

大型までステップアップした人は気づいたと思うけど

憧れ=最適なバイクではない

バイクは色んな形があるから、色々乗らないとわからない。

最適なバイクは下の排気量にあるかもしれませんよ。

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