ソロキャンプに向いているのはアドベンチャーバイク【おススメバイク7選】

コロナ禍でやたら盛り上がってるのがキャンプ

元々ゆるキャン△ブームなどで注目度が上がってるタイミングで、後押しするかのようにコロナも来た。密の回避にキャンプが大人気

積載性皆無のバイクという乗り物中で、アドベンチャーバイクは最高にキャンプと相性がいいという記事です

ゆるキャンで揃えるキャンプ道具コラボ商品【アウトドア】

アドベンチャーは最も旅する為のバイク

ハンターカブが非常に好調だが、レジャー向けという意味ではアドベンチャーの右に出る物はない

オンロードオフロードに強くて長距離を快適に走ることに特化したバイクだから

• 長い全長で高い安定感
• 高い車高、サスペンションでオフロードにも強い
• 快適になる装備を惜しみなく装備
• 積載性を確保する為の仕掛けも多い
• 運動性能も高い

ぶっちゃけキャンプをする為のバイクです

ツーリングとエンジン性能を両立

正直、長距離に強いモデルは他にもある。でもアドベンチャーの強さはSSのエンジンを積んでること。しかも操れる運動性能を確保してるのが強み

アドベンチャーバイクは積載モンスター

アドベンチャーの強みは大量に荷物を載せれること。

サイドバッグ、シートバッグなんでも行けます。目指せフルパニア。
>>買った方がいいバイク用リアシートバッグとは？特徴、メーカーを紹介

オフロード寄りのアドベンチャーがキャンプ向き

アドベンチャーはオンロード寄りとオフロード寄りに分かれたりする。
タイヤサイズを見れば大体わかります

・前21インチ→オフロード寄り
・前17インチ→オンロード寄り

オフロード寄りは基本2気筒エンジンまで、ブロックタイヤを履いてるなど軽量な車体を追求している

おすすめアドベンチャーバイク7選

排気量別に悪路も行けるバイクを選びました。

スズキ:Vストローム250｜アドベンチャーバイクのエントリーモデル

• 高い売り上げを誇る人気モデル
• 低回転トルク重視の扱いやすいエンジン
• 613800円と安い。でもほぼ必要な装備が揃ってる
• アドベンチャーエントリーモデル

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ホンダ:CRF250ラリー｜圧倒的なオフロード性能

• CRF250Lの派生モデル
• 152kgと圧倒的な軽さ
• 最もオフロード性能が高いアドベンチャー
• 値段は結構する

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ホンダ:400X｜中型の本格アドベンチャーバイク

• 250CCと違い、オンオフに強い本格アドベンチャー
• 車体構成は大型バイククラス
• 数少ない200kgを下回るバイク
• 高い燃費と航続距離

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ヤマハ:テネレ700｜オフロードに強い大型アドベンチャー

• MT-07ベースの扱いやすいエンジン
• ビッグオフローダー思想
• 高い車高、ロングサスペンションで悪路に強い
• アドベンチャーの中では軽量

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ホンダ:CRF1100L｜ホンダが出す本気のオフロードアドベンチャー

• 人気の高いアドベンチャー
• 1100CCらしく惜しみなく装備、電子制御を搭載
• 種類豊富
• オフロード思想の超大排気量

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スズキ:Vストローム1050｜ネオクラシックなアドベンチャー

• 原点回帰強めのネオクラシックアドベンチャー
• V型二気筒の力強いトルク
• 「XT」モデルなら電子制御モリモリ
• 143万円と1000CCの中で安い

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BMW:R1250GS｜世界中を走破したアドベンチャーの王様

• 専用レースがあるくらい圧倒的な実績
• アドベンチャー人気の火付け役
• アドベンチャー界憧れのバイク
• 水平対向2気筒エンジンの低い重心、低振動
• 惜しみなく装備を積んでいる

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キャンプツーリングで非日常を体験

キャンプの魅力は、日常から離れることが出来る体験です。

大自然の中で普段と違う一日を味わいましょう。

バイクとキャンプは相性がいいです。

アドベンチャーはまだまだある

アドベンチャーは各社が力を入れているモデル。まだまだ数がある

もっと詳細に、広範囲に知りたいなら>>日本と海外のアドベンチャーバイクを紹介｜オンオフ行ける旅の相棒を見てください

基本どのバイクを選んでもキャンプに向いている。後はどの部分を重視するかの違い。数が多すぎて悩ましいジャンル

バイクを乗り換えるタイミングは決まってます

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