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コロナ禍でやたら盛り上がってるのがキャンプ。
元々、ゆるキャン△ブームなどで注目度が上がってるタイミングで、後押しするかのように、コロナも来た。密の回避にキャンプが大人気。
積載性皆無の、バイクという乗り物中で、アドベンチャーバイクは、最高にキャンプと相性がいいという記事です。
- バイクは自由度が高い
バイクは車より小回りが利く。自分のスポットを見つけやすい - バイクの微妙な不便さがいい
バイクキャンプは、必要最低限しか荷物を持てない。工夫するのも楽しみを一つになるかも
目次
アドベンチャーバイクは旅する為のバイクです
ハンターカブが非常に好調だが、レジャー向けという意味ではアドベンチャーの右に出る物はない。
オンロードオフロードに強くて、長距離を快適に走ることに特化したバイクだから。
- 長い全長で高い安定感
- 高い車高、サスペンションでオフロードにも強い
- 快適になる装備を惜しみなく搭載
- 積載性を確保する為の仕掛けも多い
- 運動性能も高い
ぶっちゃけキャンプをする為のバイクです
アドベンチャーバイク・ツーリングとエンジン性能を両立
正直、長距離に強いモデルは他にもある。
でもアドベンチャーの強さはSSのエンジンを積んでること。
しかも、操れる運動性能を確保してるのが強み。
- スポーツツアラー：オンロードに強いが、オフロードは想定していない
- クルーザー：低い車高で快適な姿勢だが、運動性能を確保出来るような乗車姿勢ではない
- オフロードバイク：オンオフ行けると言う点では強いが、250CCくらいまでしか排気量がない
アドベンチャーバイクは積載モンスター
アドベンチャーの強みは大量に荷物を載せれること。
サイドバッグ、シートバッグなんでも行けます。目指せフルパニア。
>>買った方がいいバイク用リアシートバッグとは？特徴、メーカーを紹介
オフロード寄りのアドベンチャーがキャンプ向き
アドベンチャーは、オンロード寄りとオフロード寄りに分かれたりする。
タイヤサイズを見れば大体わかります。
- 前21インチ→オフロード寄り
- 前17インチ→オンロード寄り
オフロード寄りは基本2気筒エンジンまで、ブロックタイヤを履いてるなど、軽量な車体を追求している。
アドベンチャーにしか出来ないこともたくさんあります。
前後17インチタイヤは、メーカー的にはスポーツツアラー呼び
これからバイクデビューの人にもおすすめ
アドベンチャーバイクはこれから免許を取って、バイク旅を考えてる人にも向いてる。
- 持っていける荷物が限れる→考える、工夫する楽しみ
- 生身で運転→風を感じ、空気の変化を楽しめる
- 〃 →疲れた方が思い出になる
2022年からは高速道路料金が「普通自動車の半額」になったので更におすすめ。バイクブームでバイク売上も免許取得も右肩上がりです。
おすすめアドベンチャーバイク7選
排気量別に悪路も行けるバイクを選びました。
- スズキ：V-ストローム250
- ホンダ：CRF250 RALLY
- ホンダ：400X
- ヤマハ：TENERE700
- ホンダ：CRF1100L アフリカツイン
- BMW：R1250GS
スズキ:Vストローム250｜アドベンチャーバイクのエントリーモデル
- 高い売り上げを誇る人気モデル
- 低回転トルク重視の扱いやすいエンジン
- 613800円と安い。でもほぼ必要な装備が揃ってる
- アドベンチャーエントリーモデル
ホンダ:CRF250ラリー｜圧倒的なオフロード性能
- CRF250Lの派生モデル
- 152kgと圧倒的な軽さ
- 最もオフロード性能が高いアドベンチャー
- 値段は結構する
ホンダ:400X｜中型の本格アドベンチャーバイク
- 250CCと違い、オンオフに強い本格アドベンチャー
- 車体構成は大型バイククラス
- 数少ない200kgを下回るバイク
- 高い燃費と航続距離
ヤマハ:テネレ700｜オフロードに強い大型アドベンチャー
- MT-07ベースの扱いやすいエンジン
- ビッグオフローダー思想
- 高い車高、ロングサスペンションで悪路に強い
- アドベンチャーの中では軽量
ホンダ:CRF1100L｜ホンダが出す本気のオフロードアドベンチャー
- 人気の高いアドベンチャー
- 1100CCらしく惜しみなく装備、電子制御を搭載
- 種類豊富
- オフロード思想の超大排気量
スズキ:Vストローム1050｜ネオクラシックなアドベンチャー
- 原点回帰強めのネオクラシックアドベンチャー
- V型二気筒の力強いトルク
- 「XT」モデルなら電子制御モリモリ
- 143万円と1000CCの中で安い
BMW:R1250GS｜世界中を走破したアドベンチャーの王様
- 専用レースがあるくらい圧倒的な実績
- アドベンチャー人気の火付け役
- アドベンチャー界憧れのバイク
- 水平対向2気筒エンジンの低い重心、低振動
- 惜しみなく装備を積んでいる
2023年、新型オフロードアドベンチャーが二台やってくる
オフロードアドベンチャーという激戦区にホンダ、スズキが新型バイクを投入。
どちらもかなりオフロード特化具合が強く、今までのバランス型とは少し違う。
ホンダ、XL750トランザルプ
- ミドルクラスオフロードアドベンチャー
- テネレ700に近いガチオフ
- 重量208㎏、テネレに近い重量
- 新エンジン【755CC水冷二気筒OHCユニカム】
- 91.8PS/9500、75Nm/7250
- 前21インチ、後18インチのオフ特化＋ブロックタイヤ
- 5インチTFT液晶＋スマホナビあり？
- ショーワ製前後サスペンション【ストローク前200㎜、後190】
- ABSキャンセル機能あり
- リアキャリア標準装備
- NC750Xと同じクラスの電子制御装備
スズキ、Vストローム800DE
- ガチオフロードアドベンチャーだけどツアラー忘れてない仕様
- Vストローム250と同じ「最初から全部載せ仕様」
- 新エンジン【776CC水冷二気筒DOHC】
- 82.8PS/8500、78Nm/6800のトルク重視
- クロスバランサーで振動対策ばっちり
- タンク20Lと多めでツアラー要素強め
- 230㎏と重い、ホイールベース(1570mm)長いので安定感はかなり高い
- 前21インチ、後17インチのオフ構成＋オンオフ中間タイヤ
- ストローク量前220㎜、後220㎜と足回りライバルよりガチ
- 最低地上高も220mmと高い
- ABSキャンセル機能
- 電子制御の介入を最低限にする「グラベルモード」搭載
- マフラー高め、サイドバッグは干渉する
乗り換えたいオフロードアドベンチャー「XL750トランザルプvsVストローム800DE」を比較する
キャンプツーリングで非日常を体験
キャンプの魅力は、日常から離れることが出来る体験です。
- 満天の星空
- キャンプ飯で一人の時間を楽しむ
- 知らない土地で綺麗な景色を楽しむ
大自然の中で普段と違う一日を味わいましょう。
バイクとキャンプは相性がいいです。
アドベンチャーのあこがれはフルパニア
バイク取り付ける3大クソださアイテム
- ハンドルカバー
- スクリーン
- リアボックス
ネイキッドに取り付けると、スタイリングが崩れるので嫌われるアイテム。でも、旅バイクだと盛った方がカッコいいという評価になる。
参考になるかわからないけど、リアボックスを付けてるのでインプレあります。
CB250Rにリアボックスを付けるメリットデメリット【レビュー】
バイクでキャンプするメリット
キャンプするなら車でいいじゃんって思うだろうけど、バイクでしか得られない物があります。
- 空気の変化を全身で感じれる
- 持ち運べる量に制限掛かる。荷物にこだわれる
- バイクで走れば程よく疲れる
旅をする上で、車は快適すぎるんですよね、、程よく不便なのがいい思い出になるんですよ。
山奥入ると空気冷たい、潮風感じるなどはバイクならではの体験です。
バイクキャンプに興味を持ったら、有名雑誌を多数発行してる、会社が運営してるサイトが役に立ちます。
道具の選び方、どんなアウトドアギアがあるか教えてくれます。
アドベンチャーはまだまだある
アドベンチャーは各社が力を入れているモデル。まだまだ数がある
もっと詳細に、広範囲に知りたいなら>>日本と海外のアドベンチャーバイクを紹介｜オンオフ行ける旅の相棒を見てください
基本どのバイクを選んでもキャンプに向いている。後はどの部分を重視するかの違い。数が多すぎて悩ましいジャンル。
乗り換えを考えてる人は、こちらのバイク買取ランキングを参考にしてください。
【2023】高価買取が期待できるバイクランキング(現行、旧車)【オークションが一番】
バイクで旅に行くなら必須！2023年最強シートバッグおすすめ17選【防水から持ち運びまで】
