コスパ最強原付二種はPCXしか勝たん

最も街中に溢れているバイク|PCX

最も売れてるバイクだと容易に想像が出来るくらい見る頻度の多いバイク

もし原付2種のバイクを検討しているなら、人気だからあえて選ばないという選択肢はしない方がいい。

PCXと同等の性能を持ったバイクは存在しない。

過去にPCX125の2010年、2014年モデルに乗ってたので利点を詳細に書きました

*年4400円から入れる盗難保険

PCXは盗難率がとても高い。所有してる時に気にしたくないならZuttoRideClubの盗難保険。年4400円から安心が手に入ります。

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移動手段の節約方法として原付2種は最強

原付2種は移動手段にお金を掛けたくない人に最適な排気量

「原付」の恩恵を受けながら、時速30km制限を超えて車と同じ速度で走れるカテゴリー。ファミリーバイク特約の恩恵もあるので、とにかく維持費を安くできる

駅前の駐輪場は原付扱い。フェリーなども原付扱いで超安いとメリットしかない

人気が高すぎて盗難率もナンバー1

ちなみに盗難率も高いバイクだがそれだけ高値が付きやすい証明。

人気と盗難率は表裏一体。このバイクはしっかり「地球ロック」することを推奨。「バイクを盗難から守る方法 」で書いてます

原付二種は管理がいい加減な人が多いがPCXだけはやめとくべき

ホンダPCX125スペック【JK05】

エンジン水冷単気筒
全長x全幅x全高1935x740x1105
シート高764mm
車重132kg
燃費47.4km/L
タンク容量8.1L
馬力12.5PS/8500
トルク12Nm/6500
価格¥357500

現状、125CCスクーターの中で1歩も2歩も先を行くバイク

3年おきにモデルチェンジし続けるという非常に早いペースでアップデートされるバイク

2021年モデルでは遂に「トラクションコントロール」、電子制御まで付いた。

  • 前後ディスクブレーキ
  • ABS装備
  • トラクションコントロール
    タイヤの前後バランスを管理。スリップを防ぐ機能
  • アイドリングストップ機能
  • DCソケット
  • スマートキー

エンジン性能が125CC最高クラス

PCXはエンジン性能(esp+)がトップクラスに高い。

12馬力/12Nmを発揮するエンジンは公道で力不足を感じるシチュエーションなし。坂道でもどんどん登ってくれます

しかも燃費もかなりいい。夏場やツーリングでは50km/Lなんて余裕で超える。

原付2種はオートマが圧倒的有利

250CC以上の排気量と違う点はオートマが有利という事。

原付の車体に125CCのエンジンを積んでるので125CCオートマは出足の加速が軽い。

アクセル開度3割ほどで時速50km辺りまでなら飛び出すように加速する。

125CCミッションは加速を恩恵を受けれないので125CCでは一歩劣る

高いエンジン性能は坂道でも有利

坂道の多い地域では110CCのバイクを選ぶことをおススメしない。

トルクが坂に負けるから。いくらアクセルを回しても空転する感覚はストレス。

他の排気量の非力なエンジンは回せば解決するがトルクが負けてたら出来ることなし

PCXの様な性能の高い物を選ぶと結果的に長く乗れるバイクになる。

平野部に住んでて山なんてない環境なら好きなバイクを選びましょう

安定感が高い

PCXの「小さなビッグスクーター」というコンセプトが人気の理由。

125CCとしては少し大きく見える車体も安定感に貢献する。

長いホイールベースとビッグスクーター型のしっかりとしたフレームは高速域でも安定する

フラットボートと違って足を投げ出せるのも窮屈さがなくていい

ブレーキ性能大幅強化

2021年モデルから前後共にディスクブレーキ化+ABS装備と大幅に性能を強化

13インチのタイヤも幅広になったことで安全性はかなり上がった

125CC初のトラクションコントロール

2021年モデルには「トラクションコントロール」を搭載

前後のタイヤを管理。スリップなどの異常を感知した場合、トルクをコントロールして防いでくれる機能

天候関係なしに乗る必要があるシティーコミューターには必須装備

PCX最強の武器|航続距離

原付二種はどれも燃費がいいから航続距離が長い、、という訳でもない。

何故ならタンク容量が少ないから

大体4~6L辺りのバイクが多い

PCXは8.1Lものタンク容量を確保。

これは125CC全車種の中でも「断トツ」の量。

片道5kmの通勤に使っていた時は最高1か月半給油しませんでした

ロングスクリーンでツーリング仕様に

2014年モデルロングスクリーン仕様

航続距離が原付2種の中でもかなりあるので「旅バイク」として使えます。

後述するけど簡単にリアキャリアもつけれるのですぐに旅仕様にできる。

上半身丸見えの標準スクリーンはロングスクリーンに変更しましょう。

昔作った雨の中の山越え動画です。PCXなら雨の日も余裕。
>>メンテナンスフリー|雨の日はスクーター系バイクが一番走りやすい

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PCXは拡張性も高い

カバーに覆われて見えないが、PCXは最初からリアキャリア取り付け用の穴が4つ開いている

穴あけ加工など不要ですぐにリアキャリアとボックスを取り付けることが可能。

ツーリング用としても実は優秀

気になる点

性能が一歩抜き出てるのでPCXだらけです。没個性、でも最強

PCX兄弟もおすすめ

PCXベースの兄弟機はすべておすすめ。

それぞれ個性を持っているので多用途に使えます。

  • PCX160
  • ADV150
  • PCX E:HEV

PCX160【KF47】

150CCクラスのPCX160もおすすめ。

ファミリーバイク特約がいらない人は「高速道路も走れる」PCX160もありです。

  • 共通の車体
  • 15馬力/15Nmと性能アップ
  • 5万円しか価格差なし
  • 高速道路走れる

ADV150

スクーターアドベンチャーADVシリーズ。

悪路も走れるPCXとして高い人気。ふらっと道をそれて田んぼの中を走りたくなる人におすすめ。

詳細は「通勤からツーリングまで使えるスクーター「ADV150」の魅力とは」で書いてます。

  • PCXエンジンベース
  • 悪路に強い足回り
  • 最初からロングスクリーン
  • 数少ないオンオフ系スクーター

PCX E:HEV

バイク版のハイブリット車。

電動モーターを加速のために使っているのでワンランク上の加速感を得られる

  • 電動モーター搭載
  • 最高速度までの加速原2最強
  • 専用メーター
  • シート下少し減少

コスパ最強バイクはPCX

あらゆる面で高次元にまとまってるPCXコスパの高いバイク

他の排気量は安くてほどほどの性能がコスパに優れるが、原付2種カテゴリーの安いバイクは性能不足で不満だらけになる

長く乗ることを前提に考えるなら125CCの高性能な物を選ぶと満足できる

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