2023年｜国内で買える現行オフロードバイク＋スクランブラー

オフロードバイクは数が減り続けている。
今や「CRF250L」、「KLX230」しかない状態。

オフ車の辛いところは、最も人気だった90年代のバイクが古すぎること。2000年以降は数自体が少ない。

林道へ行く数少ない手段→オフ車

オフロードバイクは確かに減ったけど、クローズドコース用バイクはどのメーカーも充実したラインナップ。

やたらモトクロス用、エンデューロ用はたくさんあります。

日本でも、都市部にあるモトクロスコースで走るのが主流になるかもしれない。

でも諦めきれない、、って方は悪路に強いバイク達を探しましょう。

2020年代はバイク版ヤフーオークションで買取

乗り換えで避けられない買取査定。

「他の買取店ならもっと高く売れたかも、、、」

一括査定をすると、色んな会社とまとめて査定交渉をするのが面倒。

最近はオークション方式の一括査定会社KATIXで、最高額提示会社とだけ交渉可能。スマホに通知が来るだけなんで楽です。

匿名で査定額だけ知ることもできます。乗り変える気がなくても気軽に試してみよう。

詳しくはこちら

2023年1月17日【2023】高価買取が期待できるバイクランキング(現行、旧車)【オークションが一番】

超久しぶりの国産スクランブラー｜CL250、CL500

2023年に、20年ぶりくらいにスクランブラーが出ます。ストリートバイクと呼ばれてた時代以来です。

ここから広がっていけば、海外メーカーみたいに、ネオレトロとスクランブラーがセットで出る流れになるかも。

乗り換えたい国産スクランブラー「CL250vsCL500」を比較する

海外専売モデルなら他にも国産スクランブラーはいる

もしCL250が上手くいけば、、ヤマハには既にスクランブラーいます。馬力競争が落ち着いた後は、空白地帯のオフ系バイクが広がっていくかも。

ホンダ　クロスカブ110

CT110(ハンターカブ)の後釜として登場したバイク。

「遊びゴコロをのせて走ろう」のキャッチフレーズの通り、オンロードだけでなくオフロードも行ける。

ダート以上の場所も無理をしなければ行ける。

ハンターカブ(CT125)の復活で立ち位置が危うい、、と思いきやクロスカブも好調。

【追記】2022年にモデルチェンジでオシャレ度アップ

クロスカブ110はかなり足回り強化されました。ほぼハンターカブと同等。

ホンダ　ハンターカブCT125

クロスカブの登場に、取って代わられた存在かと思いきや、2020年に復活。
既に大人気モデルとなっている。

オフロードカブと言える本気の仕様

原付2種断トツの本体価格ながら入手困難なくらい人気。

困ったらハンターカブ選んどけ状態。いいとこどりバイク。

【追記】2023年モデルでアップデート

今から買うなら、2023年モデルが特におすすめ。価格そのままなのに性能上がってます。

ガソリン代が高いならバイク免許を取ろう！スーパーカブの魅力とは？

ホンダ　ADV150

アドベンチャースクーターX-ADVの弟分。2020年中型売り上げ二位の人気モデル。スクーター側のハンターカブポジション。

PCXをベースに悪路も走れる足回りを追及。スクーターの車体にオフロードの足回りという意欲作。

X-ADV(750CC)と同じく、通勤から遊びまで行ける一台。

【追記】2023年にADV160登場

通勤からキャンプツーリングまで使える小型アドベンチャー「ホンダ、ADV160」

アプリリア　RX125

イタリアメーカーアプリリアが作る、数少ないオフロードバイク「RX125」。

フルサイズの125CCオフロードバイク。中国生産のXTZ125が2017年で生産終了したので、買えるフルサイズはこれしかない。

RX125のオンライン販売を確認するならこちら

ヤマハ　WR155R

「オフロード界のR1」の名を持つWR250Rと同じWRシリーズ。

155CCバージョンはそういうオンリーワンのバイクではない。

155CCフルサイズ、可変バルブエンジンです。

＞＞ＷＲ１５５Ｒ(ヤマハ)のバイクを探すなら【グーバイク】

ヤマハ　トリッカー(中古のみ)

ヤマハが出すトライアルバイク。いわゆるパフォーマンス用バイク。

セローエンジンベースで、車体は更に一回り小さい。車重は127kgと超軽量。

欠点は7.0Lにしか入らないタンク容量（これでも増えた）。林道入る前にチェック必須。

まだ高騰してないバイク。

＞＞トリッカー(ヤマハ) 中古バイク一覧｜新車・中古バイクなら【グーバイク】

ヤマハ　セロー250(中古のみ)

超ロングセラーモデル。しかし2020年に生産終了。

オフロードの中でも「マウンテントレール」と呼ばれるバイク(死語)。
90年代に、セロー対抗モデルが数多く出た時期もあったが、ことごとく駆逐された。

極低回転から粘るエンジンが林道向き。高性能オフ車に乗ると、セローの優しさに気づく。

「シート高830mm、タンク9.3L」このバイクの最強の強み。

最後の2年はLED化＋馬力が少し上がりました。

中古は高い。これかCRF250Lの2択みたいな状態なのが理由。

＞＞セロー２５０(ヤマハ)のバイクを探すなら【グーバイク】

カワサキ　KLX230【生産終了】

生産終了してから長いKLX250の後継機。水冷単気筒から空冷に。

昔はたくさんあった、230CCにして軽い車体を維持。

液晶メーターに燃料系が付いてるので、ランプ点灯に怯える必要がない。

KLX230SM・KLX230の後継機はモタード

カタログ落ちして、KLX230SMだけになりました。唯一のモタードです。

ホンダ　CRF250L

2021年モデルでフルモデルチェンジ。オンオフ両立しつつ本気仕様になった。

アルミ素材惜しみなく投入し、オンオフ両方の快適さを追求した現行モデルは「名車の領域に片足ついてる」。

唯一の現行フルサイズ、唯一の選択肢、中古は高騰している。

【2023】オフロードバイクは絶滅する？【考察】

オフロードバイクに乗り換えるメリットを書きました。

2022年5月12日乗り換えて得るオフロードバイクの魅力と万能性を解説

ホンダ　CRF250ラリー

CRF250Lのオフロードアドベンチャー。航続距離が欲しいならこちら。

見た目は以上に超軽い車体が、日本の林道向き。ライバルの250CCアドベンチャーより20～30㎏軽い。

その代わり、76万円とトップクラスに高い。

なんでも大柄なアドベンチャーバイクなので、林道は慎重に進みましょう。

2021年モデルより前も見た目は同じ。だけど重量、タンク容量が違うのでご注意。

ソロキャンプに向いているのはアドベンチャーバイク【おススメバイク7選】

ハスクバーナ　スヴァルトピレン250、401

ハスクバーナーのネオレトロスタイルのスクランブラー。401は日本でも売り上げに顔出すバイク。

本体も結構安い。

色んな要素が入った車体は、ハンターカブレベルに八方美人感あります。

＞＞SVARTPILEN 401 | 2022 – Urban explorer – HQV

KTM 690 ENDORO R

海外メーカーKTMが発売する、690CCオフロードバイク。いわゆる「ビッグオフローダー」。

国内で買えるオフロードバイクで最大排気量。日本では過剰すぎる性能で普及しそうにない。

シンプルな構成が良しとされてるオフロードの中で、電子制御も積極的に採用。

ハスクバーナ 701ENDURO

ハスクバーナのエンデューロ。
KTM傘下の企業なので、エンジンはKTMベース。

KTMのエンデューロとの差は誤差レベル。

2022年5月12日乗り換えて得るオフロードバイクの魅力と万能性を解説

ヤマハ　テネレ700

オフロード寄りのアドベンチャー。

日本の土地では林道向きではない、、しかし世界的に見ればオフロードバイクと言えば「テネレ700」。オフアドベンチャートップクラスのストローク量を持つ。

可能性は無限大なバイク。

ソロキャンプに向いているのはアドベンチャーバイク【おススメバイク7選】

DUCATI ハイパーモタード950

オフロードバイクとしては断トツで高い950CC。DUCATI伝統のL型二気筒のエンジン。

林道を攻めるオフロードバイクというより、「レース用を公道用」にしたモデルに近い。電子制御類を見る限り、サーキット走行を前提に考えられたバイク。

乾燥重量178kgは超軽快。操るには高い技術が必要。

日本の林道を走る猛者もいる模様、、

DUCATI URBAN MOTARD

・空冷L型2気筒｜803CC
・73PS/8250、66.2Nm/5750
・シート高805
・重量196kg
・タンク13.5L、燃費約19km/L
・1429000円

「アーバンモタード」

スクランブラーに見えるけど、これが現在のオンオフ系の最適解。

名前の通り都市を軽快に走るためのバイク。

トライアンフ　スクランブラー1200

・1200CC水冷並列二気筒
・90PS/7250,110Nm/4500
・231kg
・タンク16L
・198000円

購入理由：マフラーのインパクト。

これほどマフラーの存在感が強いバイクもない。トライアンフのスクランブラーは、性能も見た目もピカイチ。

超大排気量の中ではトップクラスに悪路に強い仕様。

スクランブラー900

900CC版のスクランブラーも良し

値段が130万円とお得になります。マフラーは可愛くなります。

オフロードバイクに乗り換えるメリットを書きました。

2022年5月12日乗り換えて得るオフロードバイクの魅力と万能性を解説

BMW RnineT Urban G/S

「武骨なオフローダーを予感させる空油冷ボクサーエンジン」

ヘリテージモデルRnineTの派生モデル。どちらかと言えばスクランブラー系。

1169CCの伝統のボクサーエンジン。

オフロードタイプながら、シート高820mmと良心的な高さ。

・アップハンドル
・19インチホイール
・テレスコピックサスペンション

オフロードとしての機能を追求。

フロントカウルが上部に尖っているけど「スクリーン一体型」らしい。

BMW RnineT Scrambler

・1169CC空油冷DOHCボクサーエンジン2気筒
・109PS/7250、116Nm/6000
・224㎏
・211万円

歴史と実績抜群のボクサーエンジンを積んだ、BMWのスクランブラー。

この綺麗な外観をよごせるか試されてます。

ホンダ　CRF1100L アフリカツイン

・水冷直列2気筒｜1082CC
・102PS/7500、105Nm/6250
・シート810～30
・重量226kg
・タンク18L

国内外で人気のオフロード系アドベンチャー。

これが選ばれる理由も「テネレ700」と同じ、、海外ではほぼオフロードバイクと同じ使い方がされてるから。

純粋なオフロードバイクの苦難は続く、、

ソロキャンプに向いているのはアドベンチャーバイク【おススメバイク7選】

オフ車たちのデメリット

海外バイクはレビューが少ないです

空冷110CCカブエンジンは非力。でも今はハンターカブCT125もいます

よくもわるくもカブです。

一部情報では最高速度90km/hなどという書き込みも読みましたが、

実用的なのは60-70km/h程度が限界です。

他の原2と比較してもかなり遅いです。

クロスカブ110価格.comカスタマーレビュー

カブで44万円、、でもタンクもキャリアも大型で利便性も抜けてます

カブで44万円、高いと思うか安いと思うか、はたまた適正と思うか、あなた次第。

私は適正と思いました。

ハンターカブCT125価格.comカスタマーレビュー

遊べるバイクトリッカー、ツーリング楽しめるセロー

街乗り30ｋｍ弱、郊外走行で35kmですね。ガソリンは7Lしか入らないので、給油は頻繁に必要ですよ。

トリッカー価格.comカスタマーレビュー

【まとめ】ガチオフロードバイク以外が好まれる

排気量が上がれば性能が上がり、力を発揮出来る、、とは限らないのがオフロードバイクというジャンル。

重量とエンジンのバランスを考慮すると、日本では250CCクラスが、昔から人気がある。でも最近は125CCクラスが人気。

「軽いとどうにでもなる」が理由だし、魅力的なバイクが増えたから。

これ以上待ってもいいものは出てこない(予想)

新型が出ても「まだ重い」と言われ続けてるジャンル。

今の規制をクリアして、90年代オフ車を目指すのは不可能。これ以上待っても仕方ないです。

海外ではアドベンチャーバイクがオフ車扱いされてるし、オフ車はクローズドコースで走るのが主流だし、、

たぶん「CRF250L以上のオフ車が出る前に、ガソリン車自体がオワコンになる」。

ここから盛り返すことは難しいジャンル、、始動性最悪のまま引っ張り続けるより、そろそろ決断した方がいいかも。

乗り換えを考えてる人は、こちらのバイク買取ランキングを参考にしてください。

2023年1月17日【2023】高価買取が期待できるバイクランキング(現行、旧車)【オークションが一番】