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クルーザーバイク界の象徴であり、憧れのバイク「ハーレーダビットソン」。
日本でのハーレーの販売は好調です。5年ぶりに年間1万台以上売れました。
2020年代に入ってから、ハーレーもラインナップがガラッと変わりました。排ガス規制の影響ですが、逆にカテゴリーごとの特徴が分かりやすくなってます。
- スポーツカテゴリー：水冷化、スポーツ系の足回り、電子制御盛る、派手さ控えめ
- クルーザーカテゴリー：2000CC近い空冷エンジン、メッキ全開、デカい
特に注目度が高い「ブレイクアウト117、スポーツスターS」を比較しました。
この二台を一言で言うと、、
- スポーツスターS：ハーレーで一番運動性能が高い
- ブレイクアウト117：ハーレーのクルーザーで一番デカくて派手
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ハーレーを買いたいならスポーツスターSの本体価格250万円から
2021年末に、低排気量空冷エンジンの歴史は終わりました。
- IRON883
- IRON1200
- 48
- スポーツスター
本体価格100万円くらいから買えてた時代が懐かしい、、そう思うくらい新車は価格がドカンと上がりました。
残念ながら円安ドル高の影響もモロ受けてるので、アメリカ製は全体的に価格上昇が止まりません。
ただし、水冷化きっかけにかなり現代仕様のスポーツバイクになりました。
まあ、、ハーレーは買取価格もかなり期待できるので、純正を維持すれば、手放すときにある程度回収できると思います。
生産終了した人気のバイク(48など)も中古価格200万円以上になってます
スペック
 |  | |
|---|---|---|
| エンジン | 1923CC 油冷/空冷Vツイン | 1252CC 水冷Vツイン・可変バルブ |
| 馬力(PS) | 102/5020 | 121/7500 |
| トルク(Nm) | 168 | 125 |
| 燃費(km/L) | 約20 | |
| タンク(L) | 18.9 | 11.8 |
| 重量(kg) | 310 | 228 |
| シート高 (mm) | 665 | 765 |
| 全長(mm) | 2370 | 2270 |
| 本体価格 | 3308800～ | 2494800～ |
| 装備 | ABS トラクションコントロール | たくさん |
| 2023 Breakout | Harley-Davidson JP | 2023 Sportster S | Harley-Davidson JP |
2020年代のスポーツカテゴリー、クルーザーカテゴリーを代表する二台って感じです。
ぶっちゃけスポーツスターSとブレイクアウト117は共通点がない。特にスポーツ系が水冷化きっかけで差別化されました。
最近の日本メーカーみたいに運動性を優先させるのか、昔ながらのアメリカンを求めるのかで決めよう。
乗り換えで避けられない買取査定。
「他の買取店ならもっと高く売れたかも、、、」
一括査定をすると、色んな会社とまとめて査定交渉をするのが面倒。
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バイク版のヤフーオークションです。
【2023】高価買取が期待できるバイクランキング(現行、旧車)【オークションが一番】ブレイクアウト117のメリット
2023年登場のクルーザーです。これぞハーレーって感じの派手さがいいですね。
ブレイクアウト117は昔懐かしのアメリカンを引き継いでくれてます。
- 2000CC近い空冷Vツインの鼓動
- クルーザーらしい巨大な車体
- ブレイクアウトはとにかく派手でデカい
空冷エンジンが消えていく中ハーレーはまだ粘る。
むしろ年々排気量を上げていき、ミルウォーキエイト117エンジンはついに2000CC近くなりました！
一目でわかる巨大エンジン＋117という刻印。見える排気量マウント。
発進時から更に力強い鼓動感を感じさせてくれます。低排気量は水冷化してしまったので、空冷にこだわるならクルーザーカテゴリーブレイクアウト117を選びましょう。
2023年にはミルウォーキエイト121で更に排気量拡大
クルーザーにとって「デカい、重い」はメリットです。その存在感がいい、、。
- 全長2370㎜
- フロントサスペンション49ミリ
- フロント21インチ
- リア18インチの幅240㎜
- 重量310㎏
日本のクルーザーもすべてが「ボバースタイル」の細身スタイルになりました。デカいバイクを求めるならブレイクアウト117です。
この巨大な車体が「極上の直進安定性」を生みます。
電子制御はトラクションコントロールだけ入っています
ぶっちゃけクルーザーカテゴリーは他にもたくさんバイクがいます。
- ストリートボブ114
- ファットボブ114
- ローライダーS
- ファットボーイ114
その中でなぜブレイクアウト117なのか？
「一番メッキ装飾全開で、派手だから」
- 外装にもメッキ多用
- ホイールもメッキ＋スポーク数多めで派手
ブレイクアウトほど派手でデカいバイクはいません。他のクルーザーはせいぜいエンジン周りだけ。
ファットボーイ114も全体的にメッキ多めですが、タイヤサイズとホイールの派手さが控えめ。
存在感を出したいなら「ブレイクアウト117」が最高の選択肢です。
高額買取が期待できるバイク買取会社4選を比較【知っておくと役に立つ】
スポーツスターSのメリット
名前は引き続きスポーツスターですが、前モデルから大幅に現代マシン化しました。
運動性能自慢のハーレーマシンスポーツスターSです。
- 水冷Vツインで大幅性能アップ
- もっとも電子制御を積んだクルーザー
- スポーツバイクの足回り
空冷から水冷Vツインになったことで馬力が大幅に向上しました。
1250CCもあるので、もちろんトルク感も問題なし！
- 電子制御スロットル＋走行モード3つ
パワー
エンジンブレーキ
コーナリングエンハンストABS（C-ABS）
コーナリングエンハンストトラクションコントロールシステム（C-TCS）
のんびり走るのも良し。スポーツモードで強気に攻めても良し！
ハーレーも本格的にスポーツバイクを目指してます。
一世代前と比べて一番変わった部分は、、間違いなく電子制御です。
日本メーカーもレブル、エリミネーター、ボルトなどいますが、断トツで盛ったバイクです。
- トラクションコントロール
- ウィリーコントロール
- コーナリングABS
- コーナリングトラコン
- タイヤ圧モニタリング
- 走行モード
- スマホ接続
- USB
たぶん？6軸バランサー「IMU」持ち？
それなら、あらゆるシチュエーションに電子制御が介入してきます。
めっちゃピーキーバイク、めっちゃ重いバイクなのに、コーナリングが軽い系のインプレがあったら「IMU」入りの可能性高いです。
存分に甘えましょう。
スポーツスターSは「超大排気量クラスの中では軽い」です。
228㎏はレブル110DCTと同等クラスの重量です。121PS/228kgはいい加速感してくれるはず。
それを支える足回りも「スポーツバイク仕様です。」
- 前17インチ、後16インチ：ラジアルタイヤ
- 43ミリ倒立フロントフォーク(調整機能付き)
- モノサス(油圧ダンパー＋調整機能付き)
- ラジアルマウントモノブロックキャリパー
フロント160ミリと幅があるのでガチスポーツバイクまでは無理。ですが、ラジアル構成多めです。
ハーレーでコーナーを攻めたいなら「スポーツスターS」が最強です。
高額買取が期待できるバイク買取会社4選を比較【知っておくと役に立つ】
ハーレーに走行性能、存在感どちらが欲しいかで決めよう
| | |
|---|---|---|
| エンジン | 1923CC 油冷/空冷Vツイン | 1252CC 水冷Vツイン・可変バルブ |
| 馬力(PS) | 102/5020 | 121/7500 |
| トルク(Nm) | 168 | 125 |
| 燃費(km/L) | 約20 | |
| タンク(L) | 18.9 | 11.8 |
| 重量(kg) | 310 | 228 |
| シート高 (mm) | 665 | 765 |
| 全長(mm) | 2370 | 2270 |
| 本体価格 | 3308800～ | 2494800～ |
| 装備 | ABS トラクションコントロール | たくさん |
| 2023 Breakout | Harley-Davidson JP | 2023 Sportster S | Harley-Davidson JP |
スポーツスターSとブレイクアウト117を比較しました。
どちらも「らしさ」が更に強くなった印象です。
とにかく目立ちたい人は「ブレイクアウト117」を選べばいいし、ハーレーで攻めたい人は「スポーツスターS」を選べばいい、それだけです。
問題は高級バイク化した本体価格ですが、、最初に言ったように、買取価格が期待できるので、出来るだけ変なカスタムしなければ回収出来ると思います。
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