ホンダCBR1000RR-Rはなぜか中古が多い【考察】

疑問
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なんかCBR1000RR-Rって中古車多くない？
ライバルより数が多い気がする、なんで？

このような疑問を解決します。

自然吸気エンジン最高スペック「CBR1000RR-R」、スーパースポーツはあこがれますよね、、めっちゃかっこいいし。

値段が上がりまくった今でも到達点の1つ、プロレース用の乗り物を買えるのがバイクの特権。

でも、発売して2年、、なぜか中古の数が多いです。考察してみました。

>>ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ(ホンダ)のバイクを探すなら【グーバイク】

一時的に中古が多いだけだったらすいません

HONDA CBR1000RR-Rスペック

・全長x幅x全高：2100x745x1140
・シート高：830
・重量：201㎏
・燃費15.0
・999CC水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
・馬力：160［218］/14500
・トルク：113［11.5］/12500
・タンク16L
・通常：242000円 SP278300円

自然吸気エンジン最大馬力、昔のメガスポーツより馬力高い。サーキットで勝つためのバイクを表現するために「RR-R」に変更。

もりもりに電子制御積んでるので、わからんって人は「図解入門よくわかる最新バイクの基本と仕組み」が役に立ちます。
  • 214馬力
  • 1000CC最軽量201㎏
  • パーツ1つの1つの軽量化にこだわる
  • 電子制御もりもり
  • 足回りからマフラーまで最高スペック

ざっくりとした特徴です。パーツ1つから説明してるので、公式の説明が頭痛くなります。

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>>CBR1000RR-R | Honda公式サイト

海外のoffivial PV

なぜCBR1000RR-Rを選ぶのか？

2020年の大型売り上げランキングにもいた「CBR1000RR-R」。

  • ヤマハ YZF-R1
  • カワサキ ZX-10R
  • スズキ GSX-R1000R

スーパースポーツは常に最高馬力のバイクが売れる。特に、250CCは顕著ですね、馬力の高い物が出るたびに、人気バイクが変わっていってます。

  1. ZX-25R
  2. CBR250RR
  3. YZF-R25
  4. NINJA250

CBR1000RR-Rは外観もかっこいいので文句なし。

GSX-R1000Rが生産終了で価値が上がる

各メーカーが競う世界にも変化が、、スズキのGSX-R1000Rが生産終了。

MOTOGPから撤退したので、後継機が出る可能性は50％です。逆に、選択肢が減ったことで、CBR1000RR-Rの価値が上がる。

＞＞製品概要 | GSX-R1000R ABS（生産終了） | 二輪車 | スズキ

昔は大型バイクデビュー＝1000CCはいました

2000年～2010年代前半までは、リッタースポーツ乗り結構いました。今と事情が違います。

  • 1000CCSSが100～150万で買える
  • ミドルクラスがナナハン以外少ない(クルーザーばかり)
  • SSと言っても150馬力くらいまで
  • 逆に1000CC以上が多い

安いので、中型の次は1000CC以上って人が結構いました。もしくは免許取っていきなりリッタースポーツ、メガスポーツ。

リッタースポーツと言っても、今で言う「ストリートにチューンしたバイク仕様(トルクを重視したエンジン)」。

逆に現在

  • 200万円～300万円
  • サーキット前提装備、仕様
  • かりっかりの超高回転エンジン
  • ミドルクラスが充実＋売れてる

CBR1000RR-Rはサーキット前提装備

今のCBR1000RR-Rはこんな感じ

  • 超高回転型
  • サーキットで勝つための装備
  • 公道ではピーキー

超高回転型

218馬力/14500回転出るバイク、いわゆる回してなんぼなエンジン。サーキット走行を考えたら、発進時の加速なんて考える意味なんてなし。

でも公道では、即効で危険な領域に入ってしまいます。

サーキットで勝つための装備

今の1000CCSSはサーキット走行前提で作られています。最高スペックの装備を多数＋フルアルミ構成＋サーキット用電子制御。

昔から1000CC以上は、車1台分の維持費と言われてきましたが、更にグレード上げてます。

公道ではどこを見てもオーバースペックです。

公道ではピーキー

昔から1000CC以上は「実質オートマ」と言われてきました。1速で、時速100㎞以上出るバイクが公道で出来ることはありません。

昔のストリートチューンのSSじゃなくて、サーキット用バイクなので、発進時ちゃんと回してあげないといけない。

超高回転型はめっちゃエンジンが急かしてくるでしょうね、でも回せる場所はない。

CBR1000RR-Rを操れる人間はいない

  • 超高回転型
  • サーキットで勝つための装備
  • 公道ではピーキー

性能高すぎて疲れる。これが中古多い理由なのかなと思います。

疑問
疑問

俺こんな高性能なバイク乗って、なにやってんだろ、、

もしくはこんな感じで我に返ってしまうのかも、、

中古車がどれも走行距離数千㎞ばかりなので、維持費がきつい系ではないはず。

サーキット行く気がないなら、気を使うことが多すぎて疲れるバイクかもしれません。スペック至上主義の末路とも言える。

CBR1000RR-Rの中古は狙い目

CBR1000RR-Rの中古についてまとめました。

デメリットを許容出来るなら、CBR1000RR-Rは中古が多いので狙い目です。しかも明らかに状態がいいのしかない。

今から憧れのリッタースポーツに乗るなら、CBR1000RR-Rいかがでしょうか？という話です。

馬力だけならもう上はNINJA H2 CARBONしかない、悩む必要はないですね。

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まずは自分のバイクの相場を知るところから始めましょう。

【追記】2020年代はバイク版ヤフーオークションで買取

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