通勤からツーリングまで使える軽量バイク「CB250R」の魅力とは【レビュー】

CB250Rに乗り換えて2年半を過ぎた。

コロナの影響で、乗る頻度は多いとは言えないけど…

愛着は消えることもなく、むしろ扱いやすさが際立ってるバイク。高性能な250CCバイクがどんどん出てくる中、CB250Rを選んでよかったなと思う。

10年近く移動手段として乗ってるので、実用面でCB250Rの魅力を探っていく記事です。

CB250R・通勤バイクとして125CCと張り合える

通勤で毎日となると軽い方が有利。

毎日取り回しが必要になると、重いバイクは面倒になってくる。

144kgしかないCB250Rはシティーコミューターとしても優秀。めっちゃ軽いので、ビッグスクーターより取り回し楽です。

原付2種と扱いやすさ変わらない

コロナの「密」の回避に「原付二種」売り上げが好調らしいけど、、CB250Rも全然張り合える気軽さがある。

CB250Rのために普通免許取ってもいいくらいです。

CB125Rと共通車体

CB250Rは125CCフレームをベースに作ってる。軽量コンパクトな理由。

違うのはエンジンくらいです。

ホンダCB250R・スペック

丸目なだけのスーパーネイキッド「CB250R」。

2020年、年間売り上げ10位と健闘しているバイク。単体でランキング入りしていると考えれば、悪くない売り上げを誇る。

ネイキッドとスーパースポーツはセットで売り上げが出る。例：MT-25、YZF-R25

ネオクラシックな見た目、超軽量な車体が魅力。

ちなみにZX-25Rと肩を並べる足回り自慢でもあります。かなりしっかりとした制動力と安定感を持ちます。

CB250Rは圧倒的な軽さで乗ると安心する

近年、馬力競争が激化して、どんどん高性能なバイクが出てくる。

正直「目移りしない」と言えばウソになる。やはりバイクは無い物ねだりになりがちな乗り物。

でも乗ると、CB250Rで良かったなと思う。すべてのシチュエーションが楽すぎるから。

バイクはメリットとデメリットが共存する乗り物

軽量コンパクトで取り回しが楽

CB250Rの144kgの車体は、本当に乗るまでのハードルを劇的に下げてくれる。

乗るまでが気楽すぎて、走り出すとホッとする。軽量コンパクトで取り回し最強に楽。

ただし、1年以上経つと慣れてきた影響で「バランスを崩しそうになる」回数が増えてきている。

結局、慎重さが無いと、軽いバイクでも立ちごけの危険性は常に付きまとう。

コーナリング簡単すぎる

CB250Rは軽量コンパクトで寝かすのが簡単。軽いバイク特有のインからインに曲がれるバイク。

というか、意識して車体傾けなくても勝手に曲がるレベル。コーナーの簡単さは、限りなく125CCに近い。CB250Rはコーナリングマシンです。

CB250Rは実用性しかない車体構成

144kgと圧倒的な軽さもそうだけど、燃費もかなりいい。

ずーっと平均燃費40km/L辺りを維持している状態が続いている。ただし公道では回さないので個人差は必ず出る。

CB250Rはデメリットはタンク容量が「10L」しかない事と言われるけど、、40km/Lで走ってるので特に問題なし。一日中走っても使い切ることはない。

平均30km/Lちょっとしかない人もいる。使い方次第

CBR250Rの水冷単気筒で加速も良好

軽い単気筒バイクはいい加速をします。元CBRエンジンだし。

発進のスムーズさも実用的な理由ですね。

CB250Rはツーリングで力を発揮する

軽い車体はツーリングで有利、荷物を積んでも取り回し出来る範囲で収まるから。

乗車姿勢もちょっと前傾程度なので、大きな負担にはならない。

手前にハンドルが来るというより「モタード的」な幅広なハンドル。

旅に向いてるバイクだと個人的には思う。お土産大量に入れても、まだ押し引きが出来る。

CB250Rのデメリットは2022モデルで解決

・56万円
・超軽い
・コンパクト
・燃費良し

CB250Rは日常からツーリングまで行ける一台。でも欠点もある、、、

CB-Rシリーズ、レブル250、CRF250LにあってCB250Rにないもの、、

ギアポジションインジケーター

今何速かメーターに表示される機能。２．３速辺りで、たまにどちらかわからなくなるくらいで、無くても問題なし

アシスト&スリッパークラッチ

クラッチ操作が軽くなる＋ギア下げすぎた時のバックトルクを逃がし、リアタイヤのスリップを防ぐ機能。

ギアは単気筒で軽いから問題なし。スリッパークラッチはあると、回転数高くても強気にギア下げれる利点あり。

ショーワ製倒立フロントフォークSFF-BP

左右のサスに違う役割を与え、ビッグピストンでしっかり制御。

現行モデルでも既に41mmの大型クラスの物がついてます。

ベテランにはどちらでもいい装備

ベテランにはどっちでもいいかなって機能。CB250Rは操作軽いので。

ファーストバイクに最適なバイク「CB250R」

CB250Rは簡単すぎるくらい簡単な250CCバイク。

CB400SF(教習車仕様)に絶望したらウェルカム。大型バイク扱うの疲れたらウェルカム。

2022年式も価格据え置きで、250CCトップクラスに安いバイク。神だ。

CB250Rは乗るまでのハードルを下げてくれるバイク

大型バイクでよく聞く言葉

・動いてしまえば楽
・CB250R「乗るまでが楽」

バイク乗るのは好きだけど、乗るまでが面倒って人に向いてる。

一定の売り上げを誇るので強く言う必要はないけど、スペックには出ない魅力がCB250Rにはたくさんある。

非力そうな印象だけど27馬力あります。

もちろん、最初の1台にもおすすめ。バイク免許目的の教習は最高に楽しいって話【車より楽しい】で教習の楽しさを書いてます。

【まとめ】CB250Rは軽量すぎて逃げれない最高のバイク

この記事では、CB250Rの魅力と特徴を詳しく解説しました。

CB250Rは軽量コンパクトで扱いやすく、通勤からツーリングまで幅広く使えるバイクです。

というか軽すぎて、取り回しに関して取りまわすシチュエーションなし！

丸目スーパーネイキッドのカクカクデザインも絵になります。正直大型に挟まれてもCB250Rが一番カッコいい。

2022モデルでは欠点とされていた装備も追加され、また250CC最高の足回りを持つバイクに帰ってきました。

デメリットは軽すぎること。次のバイク選びで、排気量に合ったサイズ感、重量感を受け入れられない体になるかも。

CB250Rに興味のある方は、ぜひ買いましょう。

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