現行250CC単気筒｜ジクサーSF250vsCB250R比較

・2020年4月発売のスズキジクサーSF250
・2018年発売のホンダCB250R

どちらも数少ない単気筒250CC、、確実にライバルになるはず（細かく言えばレブル250やCRF250Lなどもある）

この二台のスペックを比較していく

どんなバイク？

ジクサーSF250

2020年CBR250R、NINJA250SLに続く久しぶりに登場したフルカウル単気筒

最大の特徴は油冷エンジンかつ50万円を下回る価格。
乗車姿勢はツアラー寄り

CB250R

「ネオスポーツカフェ」というコンセプトの元に生まれた新たなCBシリーズ

125CCから1000CCまで統一されたデザイン。徹底的な軽量化とマスの集中化から生まれた144kgの軽量な車体

2021年現在でも、国内メーカー唯一の250CCネオクラシックバイク

二台を比較

車体

ジクサーSF250

CB250R

ネイキッドとフルカウルを数値で比較しても意味がない

CB250Rはハンドル幅が広いから全幅は広くなるけど、カウルがある分ジクサーの方が幅広に感じる。

シート高

正直どっちも高い….。昔から大型バイクのシート高は高かったけど、もう中型との差がなくなった

CB250R(2018年)は810mmで更に高い

最高出力、最大トルク

ジクサーSF250

CB250R

CB250Rの方が最高出力が高い・・・しかしトルクはジクサーの方が発生回転数が低い

どちらも250CC単気筒としては馬力高めのエンジン。
二気筒の様な回すエンジンというよりトルクを感じて加速していく

重量

CB250Rが軽すぎる….。唯一のライバルがジクサー250（154kg）。それでも10kgも差がある

ジクサーはフルカウルの中では軽い。
単気筒CBR250Rが163kgって考えればかなり軽いと思う

・NINJA250(166kg)
・YZF-R25（170kg）
・CBR250RR（168kg）

ライバルと比較するとかなり軽量。ただし二気筒なので重くなるのは当たり前

燃料、タンク容量

ジクサーSF250

CB250R

ジクサーはCB250Rより数値上更に燃費いい…

CB250Rは6000回転超えないように運転すると40㎞/Lくらい行く。ジクサーは45km狙えるくらいなのか？油冷エンジンはとてつもないポテンシャル秘めてるのかもしれない

ただ基本的に実燃費がいいのがホンダエンジンの特徴なので、必ずしもジクサーの方がいいとも言えない

航続距離はジクサーの勝ち

装備

ジクサーSF250

• ギアポジションインジケーター
  1速～6速までメーターに表示
• フロントライトLED。リアランプはハロゲン
• スイングマウントフェンダー
  リアタイヤに泥除けが2つ
• スズキイージースタートシステム
  スイッチ一つで簡単にエンジン始動
  

CB250R

• ショーワ製倒立フロントフォーク
• 前後フルLED
• 反転液晶
• ラジアルタイヤ

倒立フォークで足回りが強いCB250R。一方、ギアポジションインジケーターでギア表示されるジクサーは初心者にやさしい。テールランプがLEDじゃないのは残念な部分か

本体価格

ジクサーSF250 　　481,800円

CB250R　　　564,300円

ジクサーSF250が安すぎる。この時代に50万円以下で出せるってスズキ凄い…。店の値引き含めたら普通に40万円以下で買えそう・・・

外観

絶対ライトの照射範囲広いはず…と言えるくらいカウルに対してフロントライトの存在感が高い

フロントカウル＝ライトって感じでとてつもなく存在感がある。

ジクサーSF250｜実用性の塊でしかないスポーツツアラー【理由を解説】

車体は完全に125CC。可愛さの中にスポーツさを感じさせる力強さがある。この巨大なフロントサスペンションが安定感をもたらしてくれる。現状250CCネオレトロ系はこの一台だけ

CB250R｜取り回しが神のネオクラシックバイク【1年半インプレ】

2021年現在の売り上げ

ジクサーSF250はランキング外と厳しい評価

いい物が売れる傾向が強い現在、単気筒フルカウルは厳しい立ち位置

2021年はジクサーSF250にチャンスあり？

供給不足により中古価格高騰中。手の出しやすいジクサーは割と狙い目