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人気モデルのハンターカブCT125と10年選手のクロスカブ110。
ハンターカブCT125とクロスカブ110は、ホンダのカブシリーズの中でもオフロードに対応したモデルです。
しかし、両者にはエンジンや装備、価格などに違いがあります。
この記事では、ハンターカブとクロスカブのそれぞれの特徴や、メリットを比較してみます。
どちらのバイクを選ぶか迷っている方は参考にしてください。
CT125ハンターカブとは？
- レジャー用に人気
- ハンターカブは原付2種
1981年に登場したCT110ハンターカブ。その後、2012年に登場したクロスカブ110が後を引き継いだ、、と思いきや2020年に復活。
クロスカブ110以上にオフロードに強い仕様で、カブシリーズらしい実用性の高さと、休日の遊びまでこなせる万能さが売り。125CCの中でもトップクラスの人気を誇る
コロナ禍の現在「密」の回避目的に原付二種は売り上げが上がっている
バイクキャンプに人気
コロナ禍以降キャンプなどの、レジャー用途にバイクが人気。
ハンターカブの様なオンオフ行けるバイクが強い。
- カブの中で一番大きいリアキャリア
- カブの中で一番多いタンク容量
- オフロードに強い足回りを持つスクランブラー
- 2023年モデルからエンジン周りのサブフレーム補強
このバイク、強みだらけです。
ハンターカブは原付2種という強み
原付2種は移動手段にお金を掛けたくない人に最適。
- 60km/hまで可能
- 二段階右折不要
- 維持費は原付
「原付」の恩恵を受けながら、時速30km制限を超えて、車と同じ速度で走れるカテゴリー。ファミリーバイク特約の恩恵もあるので、とにかく維持費を安くできる。
駅前の駐輪場は原付扱い。フェリーなども原付扱いで超安いとメリットしかない
ハンターカブが登場した後でも人気を維持する「もう一つの悪路に行けるカブ」。
ハンターカブと違い、あくまでスーパーカブ110の延長。悪路に強い足回りはタイヤくらいでカブらしい。
- キャストホイール化
- エンジン性能アップ
- ギアポジションインジケーター装備
- ディスクブレーキ＋ABS装備
制動力が大幅にアップグレード。足回りはハンターカブと遜色なくなりました。
スーパーカブ待望の125CCモデル。だけじゃなく、強みはとにかくオシャレ重視。
細身な車体にメッキパーツを多用した外観で、オシャレに乗りたい人に刺さるデザインしてます。
スマートキーがついてたりと、コミューター要素強め。
スーパーカブの代名詞。ちまちまと排気量が上がり続け、今は110CC。
いくらでもアフターパーツが流通してるし、カスタムパーツも大量にある。ずっと所有していられるバイク。
- キャストホイール化
- エンジン性能アップ
- ギアポジションインジケーター
- ディスク＋ABS
2022年モデル以降は足回りもスッキリ、オシャレ度上がりました。
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【2023】高価買取が期待できるバイクランキング(現行、旧車)【オークションが一番】ハンターカブCT125と他のカブを比較
- 車体
- エンジン性能
- タンク容量
- 燃費
- 重量
- ブレーキ
- 装備
- 価格
車体
| 全長 | 全幅 | 全高 | |
|---|---|---|---|
| ハンターカブ | 1960mm | 805mm | 1085mm |
| クロスカブ | 1935mm | 795mm | 1110mm |
| スーパーカブ125 | 1915mm | 720mm | 1000mm |
| スーパーカブ110 | 1860mm | 695mm | 1040mm |
エンジン性能
| 馬力 | トルク | |
|---|---|---|
| ハンターカブ | 9.1PS/6250 | 11Nm/4750 |
| クロスカブ | 8.0/7500 | 8.8/5500 |
| スーパーカブ125 | 9.7/7500 | 10/5000 |
| スーパーカブ110 | 8.0/7500 | 8.8/5500 |
原付二種を選ぶ上で重視したい部分がエンジン性能
110CCのエンジン性能だと坂道などでトルクが負ける可能性があるから。いくらアクセルを回しても空転してる感覚はストレス
ハンターカブはトルク重視のエンジンで。オフロード系らしいセッティング
燃料タンク容量
| ハンターカブ | クロスカブ110 | スーパーカブ125 | スーパーカブ110 | |
|---|---|---|---|---|
| タンク容量 | 5.3ℓ | 4.3ℓ | 3.7ℓ | 4.3ℓ |
ハンターカブの魅力の一つは、間違いなく航続距離の長さ。
航続距離の長さは、ガソリンスタンドに行く頻度を減らせるので重要。ハンターカブは使い勝手もいいバイク。
カブシリーズは鬼燃費だが、タンク容量が少ない。車体の細さを見れば容易に想像がつく
燃費
| ハンターカブ | クロスカブ110 | スーパーカブC125 | スーパーカブ110 | |
|---|---|---|---|---|
| 燃料消費率（km/ℓ） | 67.2 | 67.9 | 66.1 | 67.0 |
どれも燃費が良すぎる..
カブエンジン最大の魅力は間違いなく「燃費」
でも何故か、110CCより125CCの方が燃費がいい..トルク重視のセッティングのおかげ？
重量
| スーパーカブ CT125 | クロスカブ110 | スーパーカブ C125 | スーパーカブ110 | |
|---|---|---|---|---|
| 重量 | 120kg | 107kg | 110kg | 99kg |
ブレーキ性能
| フロントブレーキ | リアブレーキ |
|---|---|
| 前：油圧式ディスク（ABS) | 後：油圧式ディスク |
| 油圧ディスク(ABS) | 機械式リーディング・トレーリング |
| 油圧式ディスク | 機械式リーディング・トレーリング |
| 油圧ディスク | 機械式リーディング・トレーリング |
前後ディスクブレーキ＋フロントABSのハンターカブは、一歩も二歩も上を行く。
125CCはこれから前後ディスクが標準になってくると予想。
装備
CT125ハンターカブ
- フルLED、デジタルメーター、大型リアキャリア、アンダーガード
クロスカブ110
- LEDヘッドライト、ヘッドライトガード
スーパーカブ125
- フルLED、チューブレスタイヤ、スマートキーシステム
スーパーカブ110
- LEDヘッドライト、荷掛けフック、キックスターター
ハンターカブはよりオフロードに特化した装備。
クロスカブにはなかったエンジンガードと高い位置のマフラーで、より悪路への対応が可能になった
リアキャリアも一番大型の物を採用。一番荷物もたくさん載せれる。実用性も高い
本体価格（税込み）
| ハンターカブ CT125 | クロスカブ110 | スーパーカブ C125 | スーパーカブ110 |
|---|---|---|---|
| 440,000円 | 363,000円 | 440,000円 | 300,500円 |
全ての部分で高い完成度を誇る一方で、、原2の中で頭一つ抜けた値段のバイク。
長く乗るなら125CCこそ高い物を買った方がいい。数字以上に性能差がある排気量だから
ハンターカブはキャンプも行ける最小排気量スクランブラー
ハンターカブとクロスカブ110はキャンプに強いバイクです。すでに大型キャリアを持ってるし、いまさら言うことじゃないですね。
原付2種は軽くて小さいので、どこでも降りて切り返せば戻れます。冒険心をくすぐりますね。
最小排気量のスクランブラーだと思います。ただ、移動用としてだけ使うのはもったいない万能バイク。
【まとめ】迷ったらハンターカブCT125を選べば幸せになれます
「とりあえずどのカブを買ったらいいかわからない、、」
ハンターカブ一択です。
理由は悪路に行ける強みを持つことではなく、もっともリアキャリアが大きく、燃料タンクが大きく航続距離が長いこと。
オフロード性能ばかり注目されるけど、他の要素も他のカブより優秀なんですよ。
ハンターカブは八方美人バイクです。とりあえず迷ったハンターカブを買いましょう。
デメリット？ちょっと大きめのカブってことくらいですよ。
カブはいくらでもパーツがあるので、長く乗れます。持っておいて損なしです！
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