「原付＝スクーター」という退屈な常識を、粉々に打ち砕いた一台があります。
かつては「欧州の富裕層な若者が乗るもの」と指をくわえて見ていた憧れのマシン。それが、ヤマハのYZF-R125です。なぜこのバイクが、大型バイク乗りまでも「サブ機のつもりがメイン機」にさせてしまうほど人々を狂わせるのか。その魔力を解剖します。
バイク選びの「悩み」vs YZF-R125の「解決」
「維持費は抑えたい。でも、安っぽいバイクには乗りたくない」というワガママな悩みに、R125はフルスペックで答えます。
| ライダーの悩み・不満 | YZF-R125による解決 | 得られるメリット |
| 原付2種は便利だけど、見た目がどれも実用的すぎる | YZF-R7譲りのバチクソに尖ったSS外観 | 信号待ちで250ccクラスを圧倒する「格上感」。 |
| 125ccはパワー不足で、坂道や加速がかったるい | 可変バルブ（VVA）搭載エンジン | 全域でトルクフル。125ccとは思えない加速の伸び。 |
| 初心者向けだし、装備もそれなりなんでしょ？ | トラコン＆スリッパークラッチ完備 | 下手な250ccより贅沢。最新技術を操る喜び。 |
| 小排気量は車体が小さくて、乗ってる姿が窮屈 | 大型クラスと遜色ないフルサイズボディ | 「これ本当に原付？」と驚かれる堂々たる佇まい。 |
多くのライダーが「憑りつかれた」3つの理由
1. 「SSの見た目で原付」という脳を壊すギャップ
かつて日本に導入されていなかった頃、ネット上のレビューには「我慢できずに個人輸入した」という猛者たちの声が溢れていました。
その理由はシンプル。「どう見てもスーパースポーツなのに、維持費はファミリーバイク特約」という、究極のギャップに脳を破壊されたからです。
2. 250ccより贅沢な「ガチ」装備
R125は決して「SSルック」の形だけバイクではありません。
- 倒立フォークの採用
- アシスト＆スリッパークラッチ
- トラクションコントロール「125ccにそこまでやるか？」というヤマハの過剰なこだわりが、ベテランライダーをも納得させてしまいます。
3. 欧州が育てた「フルサイズ」の矜持
もともと免許制度の厳しい欧州で、「125ccしか乗れない若者に、最高の体験を」と作られたのがこのバイク。
それゆえに車格は大型バイクと並んでも見劣りしないサイズ感。この「フルサイズ原付」という存在が、かつての日本では手に入らなかった「欧州車のような気品」を感じさせるのです。
まとめ：大型バイクを盆栽化させる「魔性のサブ機」
YZF-R125の恐ろしいところは、最初は「サブ機」として買ったはずなのに、その完成度の高さと「回し切れる楽しさ」にハマり、気づけばガレージの大型バイクが盆栽（置物）になってしまうことです。
- 圧倒的なデザインで所有欲を満たしたい
- 維持費を抑えつつ、ガチなスポーツ走行を楽しみたい
- 「原付だから…」という妥協を一切したくない
2023年にようやく日本正規導入が始まった今、あなたもこの「欧州生まれの刺客」に脳を焼かれてみませんか？
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