【2023】男のためのバイク、スーパーネイキッド14選【女子受け最悪】

最も攻めたデザイン、カッコいいバイクと言えばスーパースポーツ。昔から人気ですね。

しかし、スーパースポーツは前傾姿勢で乗るため、長時間乗ると疲れやすいです。また、街中で乗るには馬力が過剰で扱いづらいです。

そこでおすすめなのが「スーパーネイキッド」。

スーパーネイキッドは、スーパースポーツと同じくらいの高性能なエンジンを搭載しながら、アップライトな姿勢で乗れるバイクです。

LEDライトが普及したことで、攻めに攻めたデザインがたくさんいます。

この記事で魅力を知りましょう。

男のためのバイク、スーパーネイキッド【女子受け最悪】

まずこのジャンル、女子受け最悪だと思います。

「そう言われれば、、」

思い当たる節があると思います。男のためのジャンルですよ。

ベテランライダーの受けも最悪

バイク人口の大半を占める、50代以上の受けも最悪です。丸目こそ正義です。

でも、デザイン若すぎるから仕方ないよね、、。

スーパーネイキッドとは

ストリートファイター＝スーパーネイキッドです。海外だとこちらの呼び方が普通。

レース用バイクをスーパースポーツと呼び、そのネイキッドをスーパーネイキッドと呼ぶ。わかりやすい。

ちなみに、ストリートファイターという言葉が海外で死語化したかというと、そうではなく「ストリートファイタースタイル」と呼んだりします。

ハイパーネイキッドもいます

さらに上位互換もいます。

MT-10もハイパーネイキッドというカテゴリーです。

スーパーネイキッドの特徴

こんな感じです。

• ネイキッドながらSSの様な攻めた姿勢
• 馬力自慢
• 高いシート高
• 攻撃的なデザイン
• SS系の装備を積んでる物も多い
• ミドルクラスが中心(かも)

ネイキッドながらSSの様な攻めた姿勢

ネイキッドと言えば

スーパーネイキッドは違います。全てが真逆の前傾姿勢のバイク。

ただし、2020年以降、前傾姿勢は少し控えめになりました。結局、ネイキッド好きはスーパースポーツ好きって訳じゃないから。

メーカーによって乗車姿勢はかなり違いますね。

馬力自慢

スーパーネイキッドは馬力自慢です。スーパースポーツのネイキッド版だから当たり前ともいえる。

高いシート高

最近のバイクはシート高が高い。今は中型でも800mm近くあります。760mmくらいのバイクはもういません。

攻めたデザイン

最近のバイクはいかついです。具体的に言うと「二眼＋低い位置にライト」があります。

好き嫌いがはっきり分かれるデザインばかり。嫌なら丸目スーパーネイキッド「ホンダ、CB-R」がいます。

SS系の装備を積んでる物も多い

1000CC辺りのバイクはもうスーパースポーツと変わらない装備です。特に海外のバイクはウィング付いてたりします。

ミドルクラスが中心(かも)

軽量軽快がマストのジャンルなので、昔みたいなビッグネイキッドは好まれません。というか、もういないけど、、、。

いかにマスの集中化をしてタイヤを軽くする。ウィリー大好き海外勢のためのジャンルです。

悲しいかもしれないけど、4気筒が減ってる原因の一つでもある。

代表的なスーパーネイキッド

MTシリーズとZシリーズが強いですね、デザインも強烈です。

MT-25,03・攻める見た目、フレンドリーな姿勢

MT-09・軽量ハイパワーで遊べるバイク

2023年5月28日乗り換えたいミドルスーパーネイキッド「GSX-8SvsMT-09」

MT-10・YZF-R1の思想を引き継ぐスーパーネイキッドバイク

Z1000・唯一無二のストリートファイタースタイル

ストリートファイターを代表するデザイン。

中身がずっと変わらないので、1000CCで一番シンプルイズベストなバイクでもあります。

バチクソ鬼トルクマシンなのに、電子制御なしのスパルタンバイク。かっこよすぎ。

Z900・欧州で絶大な人気のZ

Z H2・200馬力のハイパーネイキッド

カワサキ「Z H2」とライバルの1000CCスーパーネイキッドを比較する

CB1000R・丸目スーパーネイキッド

同じデザインのCB650Rはコスパいい大型4気筒バイク

デザインがほぼ同じのCB650Rは大型バイクの中でかなりランニングコストがいいです。

2023年10月15日【CBR650R/CB650R】大型4気筒バイクでランニングコストが断トツでいい理由

GSX-S1000・スズキの新たな姿

2020年代でも買えるSUZUKI GSX-S1000の特徴とは？

頭がイカレ始めたヨーロッパスーパーネイキッド勢

最近のヨーロッパ勢はヤバい。元々高回転型、サーキット仕様ばかりでしたが、ネイキッドの性能が200馬力超え始めました。

ウイングつけてまでプロレース用エンジンをそのまま積んでます。

プロレースシーンでも絶好調のヨーロッパ勢。スーパーネイキッドもレースの結果が売り上げにつながるかも？

DUCATI STREETFIGHTER V4：完全にMOTOGPの思想を反映させた最強ネイキッド

208馬力/13000回転のとんでもない性能のネイキッド、やっぱりレース用エンジンはV型4気筒が最強。

ZH2以上馬力を獲得し、もはや1000CCスーパースポーツと遜色ありません。

ウイングつけまくって浮かないように制御。

BMW・M1000R：素早くサーキット仕様に切り替えれる最上級モデル

今の最高性能は「S」ではありません「M1000R」です。Mパッケージングで簡単にストリート仕様からサーキット仕様にパーツを切り替えれます。

199㎏/210馬力で最強バイク「S1000RR」と同等の性能。こっちもウイングつけて対応。

KTM・1290 SUPER DUKE R EVO

1301CC二気筒エンジンという暴力的なトルクマシン。最近さらにサーキット仕様が増えました。

180PS/140Nm、ここからVツインエンジンになります。前後電子制御サスペンションで、あらゆる環境に対応する最強二気筒バイクです。

MVアグスタ ブルターレ1000RR

「なぜ高い」が検索候補に出てくるMVアグスタ。昔からプロレース仕様を、そのまま公道仕様に落とし込むバイクしか作らないから。

998CCで208馬力という圧倒的性能。ネイキッドなのにセパレートハンドル。左右計4本出しマフラーで美しさも最上級。

2023年、スーパーネイキッドに期待の新型バイク登場

2023年にミドルクラス軽量ハイパワー系列のバイクが追加予定。

今回の2台はエントリーモデルの位置づけが弱い「ガチ二気筒バイク」です。

ホンダ、CB750ホーネット

スズキ、GSX-8S

2023年5月28日乗り換えたいミドルスーパーネイキッド「GSX-8SvsMT-09」

【まとめ】周りなんて関係ない、遊ぶためのバイク

すっかり売り上げの多くが丸目に戻ってしまったけど、スーパーネイキッドは一番遊べるバイクだと思います。

関係ないでしょ、全力で遊べ。

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