CB250Rの高速道路インプレ【単気筒】

もう10回近く乗ったのでインプレ。
四国ツーリングで長時間走って最終的には100km巡行をしていた

CB250R馬力27馬力/9000回転トルク23Nm/8000回転

快適さを求めるならネイキッド以外を選ぶ

最初に結論を言うと、、
高速道路を快適に走りたいならネイキッド以外を選びましょう

風圧の問題はエンジン性能ではどうにもならない

・フルカウル
・アドベンチャー

単気筒エンジン特有の振動は昔ほどない

100km出しても6500回転辺り。
特にエンジンが揺れるとか不快な振動は感じない

むしろCBR250Rの方が振動があったかもしれない

トルクの発生回転数が「CBR250Rが23Nm/7500回転
対してCB250Rは「23Nm/8000回転」とCBの方が高めなのが理由?

エンジンも進化してる

スクリーンがないと100kmはきつい

エンジン性能というよりカウルがないのがデメリット

ネイキッドモデルの宿命

正直スクリーンがないと100km巡行はキツイ

風圧に耐えるので精一杯になり、自然とアクセルゆるめるようになる。
そういう意味ではすぐに加速できる大型の方が楽かも


スクリーンもCB250Rの中で一番ロングスクリーンを選んでる。
高速道路での恩恵は大きい。風に押されるという感覚はだいぶ減る


ロングスクリーン
CB250Rの中で、最も縦に長いモデル

丸目にスクリーンはかっこいいとは言えないけど仕方のない部分
スクリーン前提ならストリートファイターが似合う

右手が死ぬ

250CCはアクセルをひねる量が多い
それを維持し続けるのは想像以上に手に来る


工夫しないと手首が死ぬ…

スロットルアシストがあれば軽減にはなる
もしくはこまめに休憩を取るしかない


スロットルアシスト
愛用者も多いアイテム。慣れないと加速しすぎる場合も

軽い割に車体は安定する

CB250Rは144kgとネイキッドの中では飛びぬけて軽い

車重が軽いので横風に弱いと思いきや、意外と安定する


マスの集中化で車体が小さいからなのか、、
ネイキッドは風が通りやすいからなのかわからないけど安定する
>>CB250R|取り回しが神のネオクラシックバイク【1年半インプレ】

どっしりとした安定感が欲しいなら、、この二つを重視したい

・重量あり
・全長長い
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