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2021年6月発売の新型GSX-S1000は大幅にデザインを変えて登場
普通のスーパーネイキッドから、より機械的な美しさを追求
人気ネイキッド「KATANA」より「GSX-S1000」が好きな人も増えそうなかっこいいデザインになった
スーパーネイキッドの強力なライバル
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・ホンダ ネオスポーツカフェCBシリーズ
・カワサキ Zシリーズ
・ヤマハ MTシリーズ
スーパーネイキッドに強力なライバルが登場
クラシック系の原点回帰志向が強かったスズキから「超攻撃的なデザインのバイクが登場」
サイドカウル含めてすべて前を向いた攻めたデザイン。
前モデルまでの面影がまるでなし
GSX-S1000は機械的なデザインに
![](https://zetalog.me/wp-content/uploads/2021/05/gsx-s1000.jpg)
![](https://zetalog.me/wp-content/uploads/2021/05/GSX-S1000-2021-15-1024x672.jpg)
2020年モデルまでのGSX-S1000は割と普通のネイキッドバイク
サイドカウルがトゲトゲしいのがGSX-Sシリーズの特徴。それ以外はこれと言って特徴のないバイクだった
新型GSX-S1000はMTシリーズの様なメカメカしいデザインに変更。
カウル、ライトの位置が低くなり、攻撃的なスタイリングになった
「MTシリーズよりMTらしい機械的なデザイン」これが第一印象
- サイドカウルがVストロームのくちばし並みに前に伸びた
- 全体的に低い位置に変更
- フロントライトが階段状に。似たデザインはない
- 全てのカウルが前に向いててクワガタにも見える
- タンク+サイドカウルの一体感は増した
好印象なデザイン
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国内外問わず、何かと賛否両論あるMT-09
デザインに関してはGSX-S1000の方がかなり好評。MT-09が刺さらない人が求めるバイクになれるかもしれない>>2021年モデル|新型MT-09のフロントデザインはカッコいい?
SUZUKI GSX-S1000 スペック
エンジン | 水冷4気筒 |
全長x全幅x全高 | 2115x810x1080 |
シート高 | 810 |
重量 | 214 |
馬力 | 152PS/11000 |
トルク | 106Nm/9250 |
タンク容量 | 19L |
エンジン性能は馬力、トルク共に最大発生回転数が低下。共に性能アップ
重量は逆に214kgと…5kg重量増加。予想できる原因は
・タンク2L増加。タンク周りのボリューム増
・電子制御の追加分
19Lになったことで、ツーリング向けとしては現行以上に有利になった
乗車姿勢は少し楽めに
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2021年モデルはハンドルが少しワイドになった。
そして少しライダー側に近づいた
細かい操作をしやすくなって、よりストリート向けの仕様に
ただしスズキのバイクは全体的にハンドル位置が高い。
スズキの中では攻めた姿勢ではある
足回りは1000CCらしい標準装備
![](https://zetalog.me/wp-content/uploads/2021/05/GSX-S1000-2021-14-1024x672.jpg)
フロントサスペンション | KYB製フロントサス(調整付き) |
リアサスペンション | リンク式リアサス |
フロントタイヤ | 120/70ZR17M/C チューブレス |
リアタイヤ | 190/50ZR17M/C チューブレス |
ブレーキ | ブレンボ製ブレーキ |
足回りは1000CCらしい装備。
メーカーの差はあれど、どれも似たり寄ったりいい意味で
タイヤは「ダンロップSPORTMAX Road Star2」、ブレーキはブレンボ製と安定の構成
これより上は電子制御絡みになる
最近増えてきてる短いマフラー採用
新型GSX-S1000は短めのマフラーを採用(と言っても、2020年モデルも短い)
最近マフラーの存在感が消えつつある印象。新型MT-09は完全に消えた。650CC辺りに短いマフラーは多い
・マスの集中化
・低重心化
思いつくのはこの二つ。これから更に増えてきそう
電子制御、機器はハヤブサ>>>>S1000>KATANA
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電子制御、機器はSuzuki Drive Mode Selector (SDMS)、つまり走行モードで一括管理
走行モード3種類の中に挙動が搭載されるので、ユーザー側のやることは少ない
ハンドル周りのボタンが少なくて非常にシンプル。覚えるのが面倒な人向け
- トラクションコントロール5種類
- 上下クイックシフター
- アシスト&スリッパークラッチ
- ローRPMアシスト
回転数が低い時に、少し回転数を上げてくれる。発進時などのエンストを防ぐ機能。 - スズキイージースタート
ワンプッシュでエンジン始動
電子制御の数はハヤブサが圧倒的に多いが、GSX-S1000はこれだけの装備で充分と好意的に解釈
価格は1430000円
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・2020年モデル→1152800円
・2021年モデル→1430000円
200万円近い他社のスーパーネイキッドと比べてかなり安め
スズキのバイクは良心的
・ネオクラシック感あるKATANA
・現代のスーパーネイキッドGSX-S1000
正直売れると思う。好調な2021年の新型バイクの1台になれると予想する
乗り換えで避けられない買取査定。
「他の買取店ならもっと高く売れたかも、、、」
一括査定をすると、色んな会社とまとめて査定交渉をするのが面倒。
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