乗り換えたい中型クルーザー「エリミネーター(ELIMINATOR)vsレブル(REBEL)250」を比較する

2023年、割とノーマークだったバイクがやってきます。「カワサキ、エリミネーター(400)」。

400CCクラスはクルーザー空白地帯、やっとカワサキが埋めてくれました。2016年の「ヤマハ、ドラッグスター400」から実に7年ぶりです。

カワサキの強みを最大限生かした「軽量ハイパワークルーザー」の誕生です。

最近は、やたら排気量に対して軽量なバイクが出ますね。

エリミネーターももちろん、今年の乗り換え候補最有力に上がります。

中型唯一のクルーザー＋年間最大約15000台以上売れる化け物「レブル250」と比較しました。

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アメリカンバイク≠クルーザー
- エリミネーターvsドラッグスター400(2016年式)
スペック
カワサキ、エリミネーター400(ELIMINATOR)のメリット
ホンダ、レブル250(REBEL)のメリット
【まとめ】レブル250、エリミネーターはツーリング仲間について行けるクルーザー
- デメリットもメリットになる

アメリカンバイク≠クルーザー

すっかり死語化したアメリカンという用語。名前だけじゃなく、設計思想も全く違います。

一言で言うと「スタイリングを優先させて直線番長なバイクより、走行性能も犠牲にしないバイクが好まれる時代」。

ハーレーで言うと、スポーツカテゴリーですね。

ハーレー：スポーツカテゴリー
・水冷、メッキ装飾なし、スポーツ系の足回り、電子制御盛る

ハーレー：クルーザーカテゴリー

・大排気量空冷、メッキ装飾強め(車種による)、足回りシンプル、楽すぎる姿勢

全てをデカく派手にする流れから、ピンポイントで太く見せるスタイリング。

エリミネーターvsドラッグスター400(2016年式)


全長	2340	2250
最小回転半径	3.1	2.8
シート高(mm)	660	735
重量(kg)	234	176
エンジン	空冷V型二気筒	水冷並列二気筒
馬力(PS)	30/7500	48/10000
トルク(Nm)	30/6250	37/8000
燃費	？	25.7
タンク	15	12
本体価格	生産終了済み	759000

ドラッグスター400(2016年式)との比較。とても同じ排気量、同じジャンルのバイクと思えないですね。

とにかくデカくて、どっしりとしたバイクが欲しいならアメリカン。

ネイキッドの延長のような、走行性能が欲しいならクルーザーを選びましょう。

水冷クルーザー時代

クルーザーと言えば「空冷Vツイン以外認めない」という時代が長かった。

でも、水冷単気筒のレブル250が大ヒットで流れが変わり、ハーレーが水冷エンジンを採用して、流れが変わってきます。

元々、水冷4気筒が始まりのエリミネーターに、時代が追いついた。

スペック


全長	2205	2250
ホイールベース	1490	1520
最小回転半径	2.6	2.8
シート高(mm)	690	735
重量(kg)	171	176
エンジン	水冷単気筒DOHC	水冷並列二気筒DOHC
馬力(PS)	26/9500	48/10000
トルク(Nm)	22/6500	37/8000
燃費	33.7	25.7
タンク	11	12
本体価格	610500	759000

中型クルーザーはこの2台しかいません。大型含めても「ボルト、レブル500、1100」くらい。

カワサキの250CCエンジンを400CCに使う手法で、軽量ハイパワーなバイクになりました。

共通点

水冷スポーツエンジン
軽量軽快クルーザー
メッキ装飾なし
ネイキッドに近い乗車姿勢
同じ排気量の中で安い側のバイク
アシスト&スリッパークラッチ、ギアポジションインジケーター

乗り換えで避けられない買取査定。

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カワサキ、エリミネーター400(ELIMINATOR)のメリット

400CC唯一の選択肢ってだけで価値ありますが、完成度も高い。

400CC唯一のクルーザー
ニンジャ、Z400のパワフルエンジン
走行性能の高い乗車姿勢、車体
維持費の安い400？
安い400CCバイク

400CC唯一のクルーザー

400CCは長い期間空白地帯でした。超大排気量が正義のジャンルですから、、、。

エリミネーターがやってきたことで、やっと選択肢が出来ました。それだけで価値あります。

レブル250は確かにいいバイクですが、高速道路まで想定した使い方を考えたら、ワンモアパワー欲しい。

通勤通学から旅までこなすバイクです。

NINJA400,Z400のパワフルエンジン

エリミネーターは、中型で一番性能が高いエンジンを積んでます。

250CCを400にボアアップしたエンジン
48馬力の最高性能

元々、トルク自慢な部分があるエンジン、低回転から力強い加速性能を持ちます。

48PS/176㎏の軽量ハイパワークルーザー誕生。

レブル250が26PS/171㎏。ほぼ同じ重量で、2倍近い馬力はワクワクします。

高速道路なんて余裕でこなす性能。

６速５０キロからでも、そんなに急坂でなければアクセル捻るだけで加速したくれますんで、ツーリング楽です。高速道路の追い抜きなんぞも、そこそこ余裕ですし。
NINJA400価格.com

4000rpmまでは、もっさり感、7000rpmまで使うと街乗り、高速にもには十分トルク感覚もあり楽しく走れますね。このあたりが、以前乗っていたニンジャ250との最大の違いで、回すことなくトルクでスピードが上昇する感覚です。
NINJA400価格.com

エリミネーター250は出ない？

「250CCエンジンならエリミネーター250をなぜ出さない？」

考察になりますが、レブルの売れ方の特殊性が理由だと考えてます。

水冷単気筒の軽量軽快なバイクが大ヒットしてる特殊性。
元々、Vツインのどっしりとしたバイク以外お断りのジャンル。
単気筒が年間15000台売れてる
二気筒の馬力(35PSくらい？)を売りにしてもライバルになれない？
エリミネーター400がヒットしたら可能性あり？

走行性能の高い乗車姿勢、車体を持つクルーザー

クルーザーはいくら性能高くても、バンク角の許容範囲が少なく、強気に曲がることは難しい。

エリミネーターはもしかしたら？レブル250以上に攻めれるかもしれない。

前18インチ＋後ろ16インチ
一般的に、フロントタイヤデカくする目的は最低地上高確保のため。エリミネーターは150㎜とZ400より高さあります
乗車姿勢がほぼネイキッド
公式曰く、乗車姿勢は限りなくZ400に近い。攻めやすいです
サスペンション立ってる
キャスター角30°と歴代アメリカンより立ち気味。操作に対して、タイヤがついてきてくれます
176㎏と超軽量
コンパクトエンジン＋トレリスフレームのおかげで、歴代断トツの軽量バイク。余裕で他のバイクと一緒に走れます

CBR250RR から乗り換えです。オールマイティでどこまでも行けてしまうと思わせてくれるバイクです。とても乗り易く、 CBR250RRの止める場所を選ぶサイドスタンド問題からも解放されました。これが1番嬉しいかもしれません。
エリミネーターみんカラ

維持費の安い400？の可能性

エリミネーターは維持費の安い400系列かもしれません。250CCエンジンがベースだと考えれば、、

燃費25.7km/L：レギュラーガソリン
エンジンオイル2.3L
250CCより少ないくらい？
シングルディスク＋2ポッドアキシャルマウントキャリパー
低重心のおかげで、最低限で制動力確保
レブルと同じタイヤ？
スポーツラジアルより確実に交換費用安い

車検がある排気量ですが、パーツやエンジン周りが250CCと共通な部分が多い。

公式の使用目的に「通勤通学」が入ってると、足回りが安いイメージがあります。

「ELIMINATOR」「ELIMINATOR SE」は、30年を超える歴史を持つエリミネーターブランドを再定義し、お客様のライフスタイルに寄り添う、より気軽で親しみやすい”NEW ELIMINATOR”として開発されました。並列2気筒エンジンによる滑らかな乗り味は、路面を滑空するかのような爽快なライディングに貢献。取り回しのしやすい軽量な車体で、毎日の通勤通学からツーリングまで、気軽にお楽しみいただけます。
軽量・足つきのよい気軽な新型クルーザー「ELIMINATOR」「ELIMINATOR SE」を発表（カワサキモータースジャパン） | プレスリリース | 川崎重工業株式会社 (khi.co.jp)

安い400CCバイク

本体価格約75万円はかなり安いです。バイクにも値上げの波が来てる中でコスパ良し。

しかも、ETC2.0標準装備でこの本体価格。後付けすれば、3万円以上必要になります。

普段使いからツーリング、
最初の一台目にも最適な選択肢だと思います。
エリミネーターみんカラ

ドライブレコーダー欲しいならエリミネーターSE

エリミネーターは「初めてドライブレコーダーを標準装備」したバイクでもあります。

最近、付ける人が増えてるらしい装備。後付けすると、前後で10万円近くします。

ミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダー
ヘッドカウル
フォークブーツ
USB-Type-C
専用レザーシート

これで約86万円はお得です。

2021年6月10日高額買取が期待できるバイク買取会社4選を比較【知っておくと役に立つ】

ホンダ、レブル250(REBEL)のメリット

エリミネーターが出ても、揺らぎようのない強みを持ちます。

圧倒的実績
単気筒の軽量軽快クルーザー
取り回しの良いクルーザー
250CCの中で安いバイク
車検なし

大ヒットし続けてる実績

レブル(REBEL)250は2018年以降、ずっと250CC売上1位です。排ガス規制対応のために生産停止しても、コンスタントに10000台売れる独走状態。

2018年：5236台
2019年：7985台
2020年：13297台
2021年：11227台
2022年：10501台

あらゆる面で、ここまで結果を出したクルーザーはいません。

「丸目ネイキッドが欲しい」

「クルーザー欲しい」

「重いクルーザーに疲れた」

「足つきいいバイク欲しい」

色んな需要を奪う強さを持ちます。タンクもレブルの方がクルーザーっぽいですね。

単気筒の軽量軽快クルーザーレブル250

レブル(REBEL)250は水冷単気筒で成功したレアバイク。元々、空冷Vツイン以外ありえないってジャンルでした。

CBR250Rスポーツエンジン(26PS)
171kgと軽量
単気筒エンジンベースでコンパクト
単気筒は加速自慢で走れるクルーザー
燃費良し(33.7km/l)
ネイキッドに近い乗車姿勢

26PS/171㎏は意外と走行性能高く、扱いやすいと、アメリカン時代なら考えれない強みが売りになった。

あまり高速道路使わないなら、十分な性能です。

細身の車体＋ネイキッドに近い乗車姿勢で、街中も走りやすい都市型クルーザー。

エンジンそのものは高回転タイプで5000rpmくらいから
8000rpmにかけてレスポンスが元気で9000rpm過ぎまで一気に吹けます。
しかし、実際乗車するとライポジや低、中回転時のパルス感で
まったりするせいかぶん回して乗る気にはなりません(笑)
レブル250価格.com

１２０ｋｍ/ｈぐらいまで簡単にでます。８０ｋｍ/ｈからの加速でも５速、４速と落とせばスムーズに１００ｋｍ/ｈオーバーまで持っていけます。
当然、２５０ccなので頑張ってる感はありますし、シングルエンジンとしての振動やライディング姿勢が前傾していないことでの走行風圧はありますよ。
レブエル250価格.com