通勤でも通学でも、街乗りでもツーリングでも…
なんか最近、どこ走ってもPCX見かけるなって思いません?
実はそれ、気のせいじゃなくてガチです。
それくらい今、PCXが圧倒的に選ばれてるんです。
「人気すぎて逆に避けたい」って人こそ読んでほしい。
PCXが選ばれるには、それなりの理由があるんです。
原付二種が神コスパなワケ

まず、原付二種ってほんとコスパお化けなんです。
- 原付(50cc)みたいに30キロ制限ナシ!
- 任意保険はファミリーバイク特約で激安!
- 駐輪場やフェリーも「原付」扱いでおトク!
- 燃費が50㎞/L
- ガソリンタンクが8Lもある!
維持費ほぼかからんのに、車並みに移動できる、小型スクーターなのに航続距離はツアラークラス!
ガチで最強の移動手段です。
4月の軽自動車税、任意保険の更新だけやれば、年中放置しててもいいのが原付の強み!
PCXが街中にあふれてる理由
都会の駐輪場に行くと、、あらゆるデザインのPCXが勢ぞろいすることもよくある、、。
正直、人気出すぎて盗難ランキングでも上位。笑
でもそれって「リセールも高い」ってこと。
- 売るとき高く売れる
- パーツも豊富で修理しやすい
- みんな乗ってる=信頼されてる証拠
- 人気ってことは、中古もいくらでも需要がある!
「周りと被るのイヤ」って気持ちもわかるけど、
それだけ完成度が高い証明でもあるんです。
PCX125(JK05)のスペックまとめ!

| 項目 | 内容 |
|---|---|
| エンジン | 水冷単気筒 125cc |
| 馬力 | 12.5PS / 8,750rpm |
| トルク | 12Nm / 6,500rpm |
| 重さ | 132kg |
| シート高 | 764mm(足つき良好) |
| タンク容量 | 8.1L |
| 燃費 | 約47km/L(WMTC) |
| 新車価格 | 約35万円 |
装備もめっちゃ豪華です↓
- スマートキーでカギいらず
- USB充電ポート付き
- アイドリングストップ機能
- ABS & トラコンも搭載!
え?ほんとに125cc?ってなる装備ばかり。
装備や性能だけじゃなく、年々質感も上がってます。これは3世代乗ってる自分が一番実感する、、。
加速も坂道も余裕でこなすエンジン性能

PCXはオートマなのに発進スムーズ。
信号ダッシュも坂道発進もストレスなし!
車体も剛性が上がって、速い流れで安定しやすい。
しかも燃費よすぎて、、
「1か月半ガソリン入れてないけど…?」
みたいなことマジであります。
ガソリン代の心配、かなり減ります。
安定感&快適さが異次元レベル
PCXは「ちっちゃいビッグスクーター」って感じ。
- 直進安定性バツグン
- 前後ディスクブレーキでちゃんと止まる
- タイヤ太め&13インチでふらつきにくい
- トラクションコントロール持ってる
- 足元広くてラクな姿勢で乗れる
- 航続距離は400km超えも!
長距離移動も余裕で、通勤にもツーリングにも◎
カスタムして遊べる楽しさも◎
PCXってノーマルでも完成度高いけど、
カスタムしたくなる“余白”もちゃんとある。
- リアボックスもスクリーンも簡単取付
- ツーリング仕様にすぐできる
- キャンプ積載も工夫すればいける
- 社外パーツが山ほどあるから個性出せる
「いじる楽しさ」もあるから、愛着もわきますよ〜!
他のPCXファミリーもチェック!

🔹 PCX160(KF47)
- 馬力アップ(15PS)
- 高速道路OK!
- PCX125より+5万円くらい
🔹 ADV160
- ゴツくてカッコいいアドベンチャースクーター
- 通勤×アウトドアを両立したい人に◎
🔹 PCX e:HEV(中古限定)
- ハイブリッド仕様で静か&レア感あり
- 加速アシスト機能で、最高速到達は150CCクラス!
- 生産終了モデルなので希少価値高め
まとめ:PCXにしておけば間違いない
最後にもう一度言います。
原付二種スクーターならPCXにしとけば絶対後悔しません。
✔︎ 乗りやすい
✔︎ 維持費安い
✔︎ 燃費最強
✔︎ カスタム楽しい
✔︎ リセール高い
バイク選びに迷ってるなら、
「とりあえずPCX乗ってみ?」って全力で推したいです。
まとめ→【PCXオーナーが語る】通勤・街乗り・長距離まで!最強スクーター「PCX」徹底まとめ
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