【コスパ重視】レギュラーガソリンで乗れる大型バイクおすすめモデルまとめ！燃費よし・走りよし・二気筒が熱い！

「大型バイクってハイオクばっかりじゃないの？」
「燃費悪いし、維持費も高そう…」

実は今どきの大型バイクには、レギュラーガソリンで走れて、燃費も良くて扱いやすいモデルがけっこうあります！
特に二気筒トルク型のエンジンは、燃費と実用性を両立しやすいのが魅力です。

今回はそんな“コスパ派ライダー”におすすめの、大型バイクたちをジャンル別に一挙紹介！

なぜ「レギュラー仕様」が重要？

• ハイオク：1Lあたり180円〜190円
• レギュラー：1Lあたり160円前後

年間5,000〜10,000km走るなら、1年で1〜2万円くらい差が出ることも。
さらに燃費が良ければ、トータル維持費はミドルクラス並み！

ストリート・ネイキッド編

【ホンダ】CB650R／CBR650R（4気筒・レギュラー）

• レギュラー仕様の4気筒ミドルは貴重！
• しっかり回しても燃費20km/L台
• CBRはツアラー寄り、CB650Rは街乗りも快適
• 程よい重さで安定感◎

👉「大型＝ハイオクと思い込んでた人におすすめの4気筒ミドル」

【ヤマハ】MT-07／XSR700（2気筒・トルク型）

• トルクモリモリで街乗り最高
• 燃費：25〜28km/L前後
• 軽量で取り回し楽々（約180kg）
• レギュラー仕様で維持費安い！

👉「大型バイクの教習車にしてほしいレベルの扱いやすさ」

【スズキ】SV650／SV650X（2気筒・Vツイン）

• 扱いやすくて音もカッコいいVツイン
• 燃費は25km/L前後
• 軽量＋スリムで初心者にもおすすめ
• レギュラー仕様でコスパ◎

👉「ちょっとマニアックだけど乗るとハマる1台」

【カワサキ】Z650／ニンジャ650／ヴェルシス650（2気筒）

• 同系エンジン搭載の兄弟モデル
• 街乗り快適なトルク特性
• 燃費25km/L前後＋軽量設計
• ツーリング寄りならヴェルシス650が最適

👉「自分の用途に合わせて3つから選べるのが嬉しい」

アドベンチャー・ツアラー編

【ホンダ】XL750 トランザルプ／CB750 ホーネット（並列2気筒）

• 新型270度クランクエンジン搭載
• トルク型で低速も乗りやすい
• XL750はアドベンチャー、CB750はネイキッド
• 燃費：20〜25km/L前後
• レギュラー仕様！

👉「最新技術で走りも快適。燃費も悪くない！」

【ヤマハ】テネレ700（2気筒・軽量アドベンチャー）

• 軽くてオフもOKな万能マシン
• レギュラー仕様で維持費◎
• 燃費は20〜25km/L
• カスタムパーツ豊富で遊べる

👉「冒険したいならコレ一択。見た目もカッコいい」

【ホンダ】NC750X／X-ADV（DCT・レギュラー）

• 低回転トルク型エンジン
• DCT（自動変速）で渋滞でもラク！
• 燃費30km/L超えも夢じゃない
• メットインありで積載力◎

👉「通勤〜ロングツーリングまで、全部1台で済む」

クルーザー・リッター編

【ホンダ】レブル1100（DCTあり・トルク型・レギュラー）

• リッタークラスでもレギュラー仕様！
• 燃費：20〜25km/L
• トルクに任せてゆったりクルーズ
• 見た目以上に運転ラク

👉「大型初心者でも乗れるクルーザー」

【ホンダ】NT1100（レブル1100派生・ツアラー）

• レブル1100と同系エンジン
• 高速巡航性能抜群
• DCT搭載でロングも疲れにくい
• 燃費は20km/L前後

👉「ツアラーなのに維持費が良心的」

【ホンダ】CRF1100L アフリカツイン（DCT・レギュラー）

• 高性能アドベンチャーながらレギュラー仕様！
• オフもオンも本気で走れる
• 燃費：20〜23km/L
• ロングツーリングの味方

👉「レギュラーで走れるハイスペックアドベンチャー」

まとめ：レギュラー仕様×燃費重視＝最強の相棒！

レギュラーガソリン対応の大型バイクは、昔より確実に増えています。
燃費・価格・扱いやすさのバランスが良い＝二気筒トルク型が狙い目！