ついに来たぞスズキの本気──
その名もDR-Z4S。
令和の時代に、400ccのガチなデュアルパーパスが帰ってきました！
これはもう、あの名車「WR250R」の再来…いや、超えてるかも。
400cc単気筒のパンチ力！街も林道もバッチリこなす万能パワー
DR-Z4Sの心臓部は、水冷DOHC・単気筒398ccエンジン。
軽量な車体に、400ccのトルクが乗るって…
もうこの時点で走りが楽しいの確定です。
低速トルクも豊かで、
ガレ場もストップ＆ゴーの市街地も余裕の対応力！
スズキインテリジェントライドシステム搭載！制御まみれの安心設計
トラコン？あります。
グラベルモード？当然。
ライディングモード切り替え？あるに決まってます。
そしてABSも標準装備！
スズキが誇る**S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）**が、
このクラスに降りてきたのがヤバい。
これ、どんな道でも「怖くない」ってことなんですよね。
オフ車らしからぬLED＆先進フェイス。これは映えるぞ
ヘッドライトはフルLED。
外装はモダンでシャープ。
無骨なオフ車イメージとは違って、
今風でストリートにもしっくりくるルックス。
しかも最低地上高300mm、前輪は21インチホイール。
「走破力？なにそれ当たり前でしょ」っていう風格です。
モタード仕様（DR-Z4SM？）が海外で話題⁉
じつは海外では、すでにモタード仕様が注目の的。
17インチホイールにロードタイヤ、サスペンションセッティングも変えて、
スーパーモトとしての完成度もヤバいとか。
これは日本でも出る可能性アリ…？
「オフ派 or モタ派」で盛り上がる日も近そうです！
まとめ：「万能＝中途半端」はもう過去の話
✅ 街乗りでキビキビ
✅ 林道でズバズバ
✅ ツーリングも余裕
✅ トラコンとABSでビギナーにも優しい
もうね、「一台で全部こなしたい！」って人にとっては、
理想の相棒じゃないですか？
「オンもオフも、どっちも全力で遊びたい」
そんなライダーに、DR-Z4Sは全力で応えてくれるはずです。
