「もっと快適に、もっと遠くへ」——そんな旅好きライダーの願いを、2025年モデルのホンダ NT1100 が見事に叶えてくれます。
大型バイクの快適さが欲しいけど、ゴールドウイングはちょっと重すぎる…というあなたにこそ、このNT1100がピッタリなんです。
“ゴールドウイングの弟分”じゃない。これは「軽快ツアラーの完成形」
2025年モデルでは、以下のような進化を遂げています：
- 電子制御サスペンション（EERA）
→ 乗る人や荷物に合わせて最適に調整。まるで魔法の絨毯のような乗り心地！ - エンジン改良（低中回転トルクUP）
→ ワインディングでも都市部でも、余裕のある走りを実現。 - 最新DCTセッティング
→ 極低速もスムーズ！渋滞のストレスがぐっと減りました。 - 防風性能はバイク界トップクラス
→ 超幅広カウル＋5段階スクリーン＋ハンドガードで「顔から足先まで完全防風」。 - 軽量化（リチウムイオンバッテリー採用）
→ 操作性がアップし、取り回しもラクに。
長距離ツーリング＝NT1100のためにある
DCT（デュアルクラッチトランスミッション）でクラッチ操作から解放され、電子制御サスで乗り心地は雲の上。防風性もバッチリ。まさに「走る応接室」状態。
しかもスポーティな見た目とシャープな走り味も健在。ゴールドウイングではなく、あえてNT1100を選ぶ理由がここにあります。
長距離ツーリングの最適解はゴールドウイングよりNT1100？
ゴールドウイングは間違いなく究極のツアラーですが、「日本の道・交通事情・ユーザー層」を考えると、NT1100こそ現実的な最適解といえるでしょう。
- 車重はNT1100が70kg以上も軽い
- 都市部〜下道ツーリングも難なくこなせる
- 必要十分な装備と快適性を標準装備
「高速道路も下道も、宿泊ツーリングも日帰りも」
全方位でちょうどいいツアラーを探している方に、これ以上の選択肢はないかもしれません。
乗り換えを考えてる人へ：「今」動くのが正解かも
NT1100はDCTモデルの中でもバランスが非常に優れていて、価格に対して満足度がとにかく高いバイクです。
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まとめ：こんな人にNT1100は「刺さる」
- ゴールドウイングに憧れるけど、大きすぎて躊躇している
- DCTや電子制御サスなどの最新装備を使いこなしてみたい
- 下道＋高速を組み合わせた1泊ツーリングが好き
- 大型ビギナーでも扱いやすいツアラーが欲しい
NT1100は、“重すぎず、物足りなさもない”ツアラーバイクとして、あらゆる層にフィットする傑作です。
