【2025年モデル】ヤマハ NMAX155が進化！PCXの牙城を崩すか？スマホナビ＆YECVT搭載の注目モデル登場！

※ご好評につき、2025年モデル NMAX155は生産上限数に達する見込みのため、販売店からヤマハへの受注はすでに終了しています。現在は店頭在庫のみとなりますので、購入をご検討の方はお早めに販売店へお問い合わせください。

150ccスクーター市場に、強力なライバルがやってきました。

ヤマハから発表された2025年モデル「NMAX155」は、これまでPCX一強だったクラスに本気で挑む1台。

特に今回のモデルは、従来のNMAXと比べて遊びの幅が大きく広がり、装備も大幅強化されています。

もはや“通勤快速”にとどまらない、次世代のライトスポーツスクーターとも言える内容です。

欧州風デザインとスポーティなDNA

新型NMAX155は、欧州や日本で人気の「MAXシリーズ」の流れを汲んだスタイル。高速道路も走れる155ccエンジンを搭載し、コンパクトながらもスポーティな走りを凝縮しています。

コンセプトは「Evolution “Prestige X Fun Tech”」──高級感と楽しさを融合した、今までのNMAXとは明らかに違う存在感を放ちます。

新型の最大の目玉、それは「ガーミンGPSナビの標準装備」。なんと小型スクーターで初となる本格ナビが搭載されました。

しかも従来の「矢印表示」ではなく、ナビ専用液晶ディスプレイを採用。ガーミン製GPSなので信頼性もバッチリ。すでにツーリングまで視野に入れた仕様となっています。

加えて嬉しいニュースとして、これまでサブスク制だったガーミンナビが2024年末から「買い切り制」に移行。

発売日前日にサブスクが終了し、9,000円を払えばずっと使えるようになります。これもバイク乗りにとっては大きなメリットです。

次に注目すべきは「YECVT（ヤマハ・エレクトロニック・CVT）」。

これは従来のスクーターにありがちだった“アクセルを開けてももっさり加速”を電子制御で改善する技術。

スロットル開度、車速、回転数などをセンサーで検知し、リアルタイムに最適な変速比をDCモーターで調整してくれます。

さらにライダーの操作で「シフトダウン」も可能。エンジンブレーキを使った減速や、追い越し時のキビキビした加速、ワインディングでの気持ちよさなど、“操る楽しさ”が一気にアップ。

走行モードも2種類搭載：

モード切り替えスイッチはハンドル左奥にあり、簡単に切り替え可能です。

リアサスペンションのストロークが5mmアップし、衝撃吸収性や乗り心地が向上。

さらにシートも「テックマックス系コンフォートシート」に変更され、長距離でも快適に。

＊アジアモデルでは“ダンパー付き”仕様も存在しますが、残念ながら日本仕様には非搭載。それでも足回りの質感はかなりの向上が期待できます。

見た目には分かりづらいですが、実はエンジン周りも大幅に手が加えられています。

これらが新設計され、冷却性能や耐久性が向上しています。

価格帯はPCX160とほぼ同じながら、ナビやYECVT、シフトダウン機能、走行モードなど、装備面では一歩リード。

しかも“走りのヤマハ”らしいテイストもしっかり盛り込まれており、単なる通勤用バイクにとどまらない魅力を持っています。

これまでのNMAXは、どちらかといえば“影の存在”でした。

しかし2025年モデルは完全に攻めの姿勢。PCXシリーズがDX仕様を投入してこなかった今、NMAX155は新しい選択肢としてかなり魅力的です。

特に、

そんな人には、まさにピッタリの1台になるでしょう。