「原付二種って、どうなの？」
最近、原付二種の人気がじわじわ上昇中。
ミッションの選択肢が増えたおかげで色んなバイクがいます。
ホンダ・PCX125を何年も通勤とツーリングで使っていますが、結論はこうです。
「これで公道困ることはない(PCX)」
なぜそんなに便利なのか？
実際に使ってみた体験をもとに、通勤とツーリングそれぞれの視点から深掘りしてみましょう。
通勤編：原付二種が最強すぎる5つの理由
アドレス125、シグナスXしか選択肢しかない時代から15年以上、、。
不満出にくい性能になっちゃいました。
① 都会の駅前置ける
原付であることのメリット、駅前置ける！
まだまだないんですよね、、電車利用するなら125CCが到達点です。
② 原付一種（50cc）との圧倒的な差
二段階右折？制限速度30km/h？——そんなのもう、関係ない。
原付二種なら法定速度60km/hまでOK＆右折も自由。街中の走行ストレスが段違い。
③ 維持費がエグいほど安い
任意保険は家族の車のファミリーバイク特約で月〇百円レベル。
燃費はリッター50km前後も珍しくない。ガソリン代が気にならない生活。
・自動車税：2400円
・重量税0円
自賠責も少し安い。
脳死で5年にしとけば、一年で払うのは自動車税＋任意保険だけ。
原付の税金で、普通に車と同じ速度で走れる謎の優越感？
④ 駐車もラク
車体が軽くて取り回しもラクラク。原付専用の駐輪場も使える場所が多く、都市部通勤との相性◎
⑤ パンチがある
原付の車体に125CCエンジン、なんか出足の加速速いです。
250CCでの加速より、125スクーターの方が早く感じるし、実際そう。
原2のシグナルダッシュに勝てる気しないですね。
ツーリング編：「原二で旅なんて無理でしょ？」→それ、誤解です
「原付二種は街乗り専用」
そんなふうに思ってた時期が、僕にもありました。
でも、PCX125でツーリングに出たら…「あれ？意外と行けるじゃん！」
そこからハマってしまいました。
実際の体験ルート：
- 淡路島１周
- 日帰りで日本海まで→300㎞以上
どのルートも余裕でこなせました。
なぜ原付二種でツーリングが成立するのか？
- スピード感がちょうどいい
普通に時速80キロ以上出る性能です。水冷125CCの場合 - 給油回数が少ない
1回の給油で250km以上走れるモデルもザラ。ロングも安心。 - 道の駅巡りに最適
小回りがきいて駐車もしやすい。知らない土地のグルメも気軽に寄り道。 - 足回りがいい
原付2種も足回り高性能化してます。その結果、直進安定性上がってます。
つまり、長時間走行でも快適で疲れにくい。
注意点：高速道路・自動車専用道路はNG
原付二種は、高速道路＆自動車専用道路には乗れません。
とはいえ、Googleマップのナビを「一般道優先」にすれば問題なし。
むしろ、ローカルな絶景ルートや、地元飯スポットに出会える確率が高くなります。
原付二種がおすすめな人はこんな人！
- 通勤・通学にコスパと快適さを求める人
- 50ccじゃ物足りないけど、大型バイクはハードルが高い人
- 休日はちょっとした冒険（プチツーリング）に出かけたい人
- 維持費を抑えつつ、自由を手に入れたい人
【2025年版】原付二種オートマ（AT）スクーター一覧表
| 車種名 | メーカー | 特徴 |
|---|---|---|
| PCX | ホンダ | スマートキー、燃費◎、通勤通学の王道 |
| リード125 | ホンダ | シート下広大、2人乗りにも最適 |
| ディオ110 | ホンダ | 軽量＆コスパ最強、通勤特化 |
| アクシスZ | ヤマハ | 静かで快適、燃費も良好 |
| シグナス グリファス | ヤマハ | スポーティ、LED装備、若者に人気 |
| ジョグ125 | ヤマハ | ジョグ伝統の軽快感＋原2性能 |
| NMAX | ヤマハ | ABS・トラクションコントロール標準装備、上質な乗り心地 |
| アドレス125 | スズキ | 燃費と維持費が最強クラス |
| アヴェニス125 | スズキ | スポーティな見た目で差をつけたい人向け |
| バーグマンストリート125EX | スズキ | 上質＆快適、高級感重視の人に |
ツーリングまで使うならビグスク型（アンダーボーンフレーム）にしましょう。
足元フラットの方が荷物置けて便利なのは確か！
でも、フレーム構造がいびつなせいで振動は拾いやすい。
不快な振動は疲れやすい。
まとめ：「原二」は最強のライフスタイルバイクだ！
原付二種は、ただの移動手段じゃありません。
「日常をちょっと楽しくしてくれる、相棒」です。
通勤でストレスゼロ、休日はちょっと旅に。
それができるのが、原付二種の魅力。
今からでも遅くありません。
あなたも原二ライフ、始めてみませんか？
