「2024年」の記事一覧
【2024年式グロム】最強コスパのアドベンチャーカスタムを提案、グロムの方向性が変わる
【2024年式CBR650R/CB650R】新技術「Eクラッチ」が叶える気軽に乗れる大型スーパースポーツの世界
【YZF-R15】軽量コンパクト＋かっこいい中型スーパースポーツ(ニッチ)
【ダックス125】バイクなのに「カワイイ」が売り、そしてクラシックバイクらしさも売り
【2024年式CB125R】また大型バイクからパーツをもらう、贅沢すぎる仕様はもはやサーキットバイク
【Z900】欧州で大人気のZ、ZX系譜のガチスポーツ感を感じるスーパーネイキッド
【生産終了車BOLT】ボバースタイルxアメリカンのいいとこどりクルーザー、高騰する未来はない？
【トレーサー9GT】直立姿勢のスーパースポーツ、ヤマハの技術を一番詰め込む軽量ツアラーの頂点
【ZX-4R SE/RR】レギュラーガソリンで乗れる高回転スーパースポーツ、大型免許取る気がないならコスパ良し？
【YZF-R125】ガソリン200円時代を歓迎する原付2種スーパースポーツ
【XSR125】レトロ感もスポーツ性も高めたネオクラシックバイク、ライバルがいない原2に登場
【M1000XR＆S1000XR】前後17インチアドベンチャーはついに200馬力サーキットバイクの領域に突入
【2024年式CRF1100L】ビッグタンク版アフリカツインはオンロード性能を上げ「R1250GS」系万能アドベンチャー化
【R1300GS】アドベンチャーの王様、大幅軽量＋オンオフ対応電子サスですべての道を極める
【NX400】オンオフ性能を強化しただけじゃなく、電子制御を中型に持ってきた軽量アドベンチャー
【990DUKE】あまりに小さいリッタースポーツ誕生、フロント加重で異次元のコーナリング性能を見せよう
【2024年式MT-09】スマホで性能をセッティングできるようになった、攻めっ毛強くなった09
【NINJA7HYBRID】EVのポテンシャルを詰め込んだ451CCガソリンエンジン＋EV一体型ニンジャ登場
