【最新版】原付2種馬力ランキングトップ10＋α

馬力があればすべて解決、馬力だけ見とけばいい乗り物。この言葉が割と当てはまる領域「原付2種」。

空冷より水冷、古いエンジンより最新エンジン。限界値まで回すシチュエーションが出てくるだけに、体感できます。

2月3月は原付2種が熱くなる。生活環境の変化で原付に目が向く。そんな原付２種のパワーランキング見ていきましょう。

同率１位・ヤマハ・YZF-R125・15馬力

原付2種界のガチスーパースポーツ。一度も日本導入されてないのに、当たり前にレビューがある。

見た目だけガチって？トラックモードがついてます。行ってらっしゃいサーキットへ。

ヤマハの水冷エンジンはSOHC、その代わり可変バルブで全域のトルク感を重視。

さらに、ミッション型で初めて採用された「トラクションコントロール」。当たり前に通勤バイク化する排気量だと必要。大雨、暴風関係なしに乗らないといけないから。

リアタイヤも250CCと同等の140ミリ極太タイヤ。スーパーカブ、スクーターと並ぶと、サイズのでかさに気づきます。

同率1位・ヤマハ・MT-125・15馬力

YZF-R125のネイキッド版。カウルが無くなるだけで、シンプルに本体価格が下がる。

フルカウルが当たり前にいる時期の方が珍しい、それくらいネイキッドの方が圧倒的に支持される領域。

カウルがない方が、その辺りの駐輪場に気軽に置けますしね。

そしてMTシリーズと言えば人気のデザイン。排気量によってはYZFシリーズより売れます。

この尖りが好きならどうぞ。

同率1位・ヤマハ・XSR125・15馬力

丸々とした外観に、どうみてもヤマハご自慢のデルタボックスフレームがスポーツ性を隠さない。

アジア仕様XSR155から愛されてたおかげで、買っていきなりカスタムパーツが充実してるおまけつき。

原付2種にあるまじき「リア140ミリ極太ストリートタイヤ(66S)」、もしかしてパーツショップにないんじゃ、、

少しはあります。ですが、ラジアルタイヤしか存在しない世界になったので、バイアスタイヤの選択肢は超少ない。

ま、正直どっちでもいい排気量ではあります。

同率1位・スズキ・GSX-R125・15馬力

原付2種にフルカウルが久しぶりに定着した功労者、かも？

気づけば「Rが前についてる」、スズキのスーパースポーツは125CCだけになりました。

強みは45万円で乗れるSS。

最近出たバイクは原付2種でもパーツが大型化。良くも悪くも小ぶりなままでハンドリングは軽い。

同率1位・スズキ・GSX-S125・15馬力

R125から特に仕様変更なしのネイキッド、結構外観がオリジナル。

ガチスポーツの証明「Rが前」、これの欠点は乗車姿勢がかなりガチ目。

それが嫌ならS125。いつものスズキらしく、街中の乗り回しを重視するハンドル位置になります。

同率1位・ホンダ・CB125R・15馬力

現状最強の原付2種、最強の称号はスーパースポーツじゃない。とはいえ、15馬力が限界と考えれば好みの問題。

最強の理由、このバイクだけDOHC構造、簡単に言うとよく回る、最高馬力への到達はSOHCより早い。

アルミホイールには41ミリの倒立サスペンション。スポーツバイク界の傑作「SFF-BP」。

原付2種なのにタイヤサイズ「フロント110、リア150」。普通に400CCサイズ。

軽快さが好まれる排気量だけに、過剰なグリップ、剛性感が必要なのかはありますが、、リアの迫力はあるので、かなりハッタリは効きます。

同率1位・ハスクバーナ・スヴァルトピレン125・15馬力

海外勢にも最強バイクがいる。400CCで存在感を発揮するスクランブラーです。

400CCから125CCまで共通の車体を使うシリーズ。正直、CB125Rの上位互換。

43ミリ倒立フロントフォーク、リッターバイクかな？

バイブレ製ラジアルキャリパーは320ミリのディスク、リア230ミリ。普通に一番デカいディスクを付けた原2。

本体価格645000円、400CC買った方がお得レベルではあります。

同率1位・アプリリア・SRGTスポーツ125・15馬力

レースシーンで存在感を発揮する、アプリリアが提案する最強スクーター。アドベンチャー要素付き。

小型スクーターは上半身丸出しが当たり前、SRGT以外は。アドベンチャーコンセプトなので、しっかり快適性を確保してくれてます。

悪路に対応できるようにロングサスペンション、アドベンチャータイヤ。9リットル入るのも頼もしい。

ADV160はいませんが、代わりにSRGTはいます。

同率1位・アプリリア・RX125・SX125・15馬力

フルサイズオフロードバイク自体がもう貴重。原付2種はアプリリアが用意してくれてます。

最近モタード版も追加されました。GSXサイズのタイヤを装着して、軽快を保証します。

本体価格48万円、15馬力勢の中では、結構安い側の海外モデル。

10位・キムコ・X-TOWN CT125・12.9馬力

ビッグスクーターサイズを原付2種に求めるなら「Xタウン」。たまにキムコのスクーターはいますね、今でもこういう大型サイズを求めるなら台湾。

文字通りビッグスクーター。300CCバージョンと車体を共通化してるのでデカいです。

魅力は「足元フラットボード」。

日本はやらないビグスクサイズで足元荷物置ける仕様。積載モンスターです。

11位・ベネリ・レオンチーノ125・12.5馬力

正直ベネリと聞いて連想されるのが「電動アシスト折りたたみ自転車」。ロードバイク専門店ワイズロードに行くと、凄く推されてる。

ハーレーX350、X500と絡みがあるベネリですが、12.5馬力出る水冷単気筒持ち。

12.5Lのタンクで航続距離自慢です。

12位・カワサキ・ニンジャE-1、ZE-1・12馬力

ここに入ってくるEVバイク、12馬力勢ですが「E-BOOSTモード」でリミッター解除できます。

どちらかと言えば、強みはトルク。スペック表は400CCをぶん回した時の数値。

補助金が出るので、未知の体験をしたい人はどうぞ。

遠くには行けませんが、保管時バッテリー上がりは気にしなくていいバイクです。

12位・ホンダ・PCX125・12馬力

馬力的にもPCXは一番高い。というか、最初の頃はそこが強調されてた。

頻繁にアップデートするせいで、何世代も街中で出会います。

まとめ

こんな感じです。ミッションバイク需要が上がったおかげで、15馬力勢めっちゃ増えました。

ちなみに、スクーターはPCXが最強ですが、海外では15馬力勢が普通にいます。SRGTもそうですね。

来るとは思えませんが、ここまで15馬力が増えたのなら、何か強力なスクーターも出るかもしれません。

なんせ2023年はとてつもなく売れた排気量ですから。

以上です、終わり。