大型バイクって、取り回しが重い・クラッチ疲れる・市街地ツラい…そんなイメージ、ありませんか？
それ、X-ADVには全然当てはまりません。
むしろ、X-ADVは「大型の方が楽じゃん」バイク、かもしれません。
X-ADVは「大型＋DCT＋低重心」＝市街地最強の方程式
X-ADVって、実は街乗りでもめちゃくちゃ使いやすい大型バイクなんです。
理由はシンプルにこの3つ👇
🔧 1. DCT（デュアルクラッチトランスミッション）の万能感
- 半クラ不要 → 発進で疲れない
- ギアチェンジなし → ノッキングの心配もゼロ
- 手動モードも使える → スポーツバイク的に遊べる
DCTは要するに“ミッションの快感＋オートマの楽さ”を合体させた夢システム。
信号だらけの街中でも、スムーズな加速でストレスがまったくないです。
2. オートマ的な加速感で先行逃げ切りが可能
ミッションバイクだと、発進から加速までにワンテンポある。
でもX-ADVはDCT＋750ccの排気量トルクで、電動バイクみたいにグワッと出ます。
これ、スクーターと大型バイクの“いいとこ取り”です。
- 高速合流 → 一瞬で安全圏
- 市街地のゼロ発進 → ストレスフリー
- タクシーや原付に囲まれても怖くない
大型らしからぬ“瞬発力”で、街中のあらゆる状況に強い。
3. 低重心×足つきの良さ＝曲がる・止まるが軽い
バイクって重さよりも「重心の位置」の方が体感に影響します。
X-ADVは、
- 重心がかなり下（アンダーフレーム設計）
- スクーター的な乗車位置
- 短めのホイールベースでUターンもしやすい
つまり、街中の小回りや渋滞すり抜けも得意。
女性ライダーやリターン組から「大型に乗ってる感覚ない」という声も多数あるほど。
「大型バイクで一番乗りやすいの、これじゃない？」
そう思わせる理由が、X-ADVにはギッシリ詰まってます。
| 機能 | 内容 |
|---|---|
| 排気量 | 750ccトルクで高速でも余裕 |
| DCT | オートマ的な楽さ＋マニュアルの面白さ |
| 低重心設計 | 取り回しが軽く、街乗りしやすい |
| スクーター形状 | 積載OK＆足つきも安心 |
| 見た目 | アドベンチャー＋スクーターの個性 |
🔥 じゃあ何が弱点か？
正直、値段と入手難易度くらいです。
- 新車は注文待ち＆プレミア化
- 中古も価格が落ちない
- 高年式は即売れが基本
でもそれってつまり、手放すときも価値があるってこと。
バイク王など買取系で買取価格1位常連という実績もあり、「リセールが最強クラス」という裏の強みも。
結論：大型だけど、初心者にもすすめたい一台
普通、大型バイクって「ちょっと慣れてからにしようかな」って思うんですよね。
でもX-ADVは違う。
✔ 市街地 → 加速も小回りも楽勝
✔ ツーリング → カウル＆スクリーン装備で快適
✔ オフロード → 少しなら余裕で走れる
しかもクラッチ操作も、ギアチェンジも要らない。
