街中にあふれるバイク「PCX」、5年ぶりに購入しました！
すべてはスーパーにあったPCX E:HEVのせいです。
「白ベースにワンポイント青のデザインキレイ」
そして、2025年の値上げラッシュを考慮、次のモデルチェンジを待たずに購入しました。
初代→2014年式→2021年式
・乗り換えるたびに質感が上がってます。
・4バルブ化の影響？一度加速し始めると、癖もなく一定速度で加速し続ける
今回もバイク館オンライン査定を先にして手持ちのバイク買取価格を把握。乗り換えはしなかったけど、交渉しやすくなります。
購入時にある程度カスタムしました。参考にしてください。
ロングスクリーンでジェットヘルメットでも快適
もう3世代乗ってきたので、いきなりロングスクリーン付けました。
PCXは純正のままだと上半身丸見え、ロングスクリーンの方が見栄えもいい(気がする)。
GIVIスクリーンを歴代つけてます。ですが、昨今の値上げの影響？公式が用意してるロングスクリーンと費用同じです。
・GIVIの方がスクリーン少し低い
・スクリーン＋取付パーツ→純正ロングスクリーンと同じコスト
・デザイン性は高い
ちょっとスポーツ性重視？昔のGIVIスクリーンより高さが低くなりました。
ロングスクリーン化の利点は「巻き込み風がへる！」
正直、真冬でもPCXに乗る、そして防寒をケチりたいならマスト。
近く移動だけならネックウォーマーいらず。
スマホホルダー＋中古スマホ
21年式はスマホホルダーが通ります、へこみが追加されてました。
そしてバイクの振動で壊したくないので、ツーリング用はにこスマで買った中古スマホです。
純正リアキャリア
PCXカスタムの強み「最初からキャリア用の穴があいてる」
おかげで純正キャリアが安い。ボックス付ける予定ならどうぞ。
CB250Rに付けてた31Lサイズは大きく感じます。
というか、シート下に積載があるので、なおさら31Lが活躍する場面がなくなりました。
＞＞CB250Rにリアボックスを付けるメリットデメリット【レビュー】
シート下＋リュックで足りるので、ほぼ旅行用と化してます。
スマホホルダー
引き続き安物スマホホルダーつけました。もはや、ナビなしに知らない土地に行けないですね、、。
2021年式PCXは中央に取り付けれる。なぜなら、へこみがあるから！
2025年式PCXの上位モデルDX「ターンバイターン(矢印表示)」がつきます。
「最新スマホで壊れるのが怖い、、」
ならば、新型PCXをお選びください。
TFT液晶化、ハンドルスイッチライト、ダンパー付きサスペンション。安くはないですが、小さなビグスク化します。
なお、日本には導入されない、、。
L字バルブ
空気穴を横に向けないと空気入れのスペースない、13インチ化してさらに狭くなってます。
L字バルブはマストになりました。
ミラーは保留
過去のモデルは常にミラーを変えてました。後ろの車の反射光を減らす「色付きミラー」が好きなんです。
でも今回は保留、夜に積極的にバイク乗るのはやめたから。
まとめ
ほとんど長距離用のカスタムしかしません。バイクで一度付けると外せなくなる物。
・ロングスクリーン
・ハンドルカバー
・リアボックス
無事外せない物のトリコになってしまいました、、。もうバイク乗ってるのが日常すぎて、世間一般のダサいカスタムに抵抗がなくなりました。
もっと快適性を追加するカスタム
スクーターには快適装備こそ似合う、のでもう少しおまけ
サイドバイザー
足元まったく風を通したくない。ならサイドバイザー取付け！快適さはビグスククラスに
ナイトロン リアショックアブソーバー
サス硬いとご不満の方が取り付けるのが「ナイトロン」。最高級グレードサスって言えばわかりますよね？
PCXもモデルチェンジのたびに、高速走行の安定感前提でかっちり設定になってきてます。
乗り心地も両立するならナイトロンです。
キタコ ナックルカバー
手元寒いの嫌だ、、冬の通勤だとぜひ欲しい、、。
ならキタコのちょっとカッコいいナックルカバーどうぞ。ミリタリー感あります。
ヨシムラ機械曲R-77Sサイクロン
バイクを軽量化したい！もっと出足の加速上げたい！音変えたい！
ヨシムラが合います。
