
「バイクはもっと気軽でいい」
そんなメッセージが聞こえてきそうな一台が、W175です。アメリカの公式サイトに登場したことで、大きな注目を集めています。
W175ってどんなバイク?「悩み→解決」チェック表
| 読者の悩み・不安 | W175ならこう解決! | ここがポイント |
| 最近のバイクはデカくて重すぎる | 車両重量わずか135kg | 400ccの約3/4の重さ。自転車感覚でスッと出せる。 |
| ハイテク装備を使いこなせる気がしない | 究極にシンプルな空冷単気筒 | 電脳なし、リアドラムブレーキ。壊れる場所がない安心感。 |
| 足つきが悪くて立ちゴケが怖い | シート高785mm×スリムな車体 | 小柄な方でも両足がしっかり着く安心のサイズ。 |
| 維持費を極限まで抑えたい | 燃費性能と驚異の12Lタンク | 177ccの低燃費×大容量タンクで、給油回数も激減。 |
1. 懐かしの「ジャメリカン」スタイル

W175の特徴は、やたらと高いハンドルと段付きシート。
これは、1970〜80年代に日本で大ブームとなった「ジャメリカン(ジャパニーズ・アメリカン)」を彷彿とさせます。
- ロー&ロング: 低く構えた車体にプルバックハンドル。
- ロードスポーツ派生: 純粋なアメリカンではなく、ネイキッドをベースに「アメリカン風」に仕立てた独特の緩さ。映画『イージーライダー』に憧れた世代から、それを「新鮮なレトロ」と感じる若者まで、幅広く刺さるデザインです。
2. 「フルサイズ・カブ」と呼べる超実用スペック
中身はどこまでも質実剛健。まるで「大きなカブ」のような信頼感です。
- 177cc 空冷単気筒エンジン: 最高出力は13馬力。速くはありませんが、トコトコと粘り強く走るSOHC 2バルブ。
- 細身の足回り: 前後17インチ、タイヤ幅はリアでも100mm。かつての125ccクラスを思わせる軽快なハンドリング。
- あえての「ドラムブレーキ」: リアは今や珍しいドラム式。過剰な性能を削ぎ落とした、道具としての美学があります。
3. なぜ今、先進国で「低排気量」なのか?
アメリカのような大排気量大国でW175が導入される背景には、「日常の足」としての需要回帰があります。
80〜90年代の馬力競争の裏で、扱いやすい実用車が売れていた時代のように、高性能すぎる現代バイクに疲れたライダーたちが、「手の出しやすさ」と「扱い切れる楽しさ」を求めてW175のようなモデルに注目しているのです。
主要スペックまとめ

| 項目 | スペック |
| エンジン | 空冷4スト単気筒 SOHC 2バルブ |
| 総排気量 | 177cc |
| 最高出力 | 13PS / 7,500rpm |
| 車両重量 | 135kg |
| タンク容量 | 12L |
| 足回り | F:30mm正立フォーク / R:ドラムブレーキ |
結論:日本導入の可能性は?
正直なところ、日本ではすでにW230やメグロS1という強力な兄弟車が控えているため、W175が正規導入される可能性は低いかもしれません。
しかし、「もっと安く、もっと軽く、もっとシンプルに」というニーズは日本にも確実にあります。
もし並行輸入などで手に入るなら、「気取らずに乗れる一生の相棒」として、これほど面白い選択肢はないでしょう。
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