「大型バイクってハイオクばっかりじゃないの？」
「燃費悪いし、維持費も高そう…」
実は今どきの大型バイクには、レギュラーガソリンで走れて、燃費も良くて扱いやすいモデルがけっこうあります！
特に二気筒トルク型のエンジンは、燃費と実用性を両立しやすいのが魅力です。
今回はそんな“コスパ派ライダー”におすすめの、大型バイクたちをジャンル別に一挙紹介！
なぜ「レギュラー仕様」が重要？
- ハイオク：1Lあたり180円〜190円
- レギュラー：1Lあたり160円前後
年間5,000〜10,000km走るなら、1年で1〜2万円くらい差が出ることも。
さらに燃費が良ければ、トータル維持費はミドルクラス並み！
バイクは元々燃費がいい。でもガソリン価格は上がる一方、、タンクが小さく給油頻度が高いバイクという乗り物だからこそ実感する。「ハイオクじゃなくてレギュラーだったらな～」。
買ってからはどうにもならない、、ならば数少ないレギュラーガソリンの大型バイクを選ぼう！ という話です。
失うもの
・排気量750CC以下がメイン、スポーツバイクはコスト＜性能、ハイオクしかないよ
ストリート・ネイキッド編
【ホンダ】CB650R／CBR650R（4気筒・レギュラー）
- レギュラー仕様の4気筒ミドルは貴重！
- しっかり回しても燃費20km/L台
- CBRはツアラー寄り、CB650Rは街乗りも快適
- 程よい重さで安定感◎
👉「大型＝ハイオクと思い込んでた人におすすめの4気筒ミドル」
【ヤマハ】MT-07／XSR700（2気筒・トルク型）
- トルクモリモリで街乗り最高
- 燃費：25〜28km/L前後
- 軽量で取り回し楽々（約180kg）
- レギュラー仕様で維持費安い！
👉「大型バイクの教習車にしてほしいレベルの扱いやすさ」
【スズキ】SV650／SV650X（2気筒・Vツイン）
- 扱いやすくて音もカッコいいVツイン
- 燃費は25km/L前後
- 軽量＋スリムで初心者にもおすすめ
- レギュラー仕様でコスパ◎
👉「ちょっとマニアックだけど乗るとハマる1台」
【カワサキ】Z650／ニンジャ650／ヴェルシス650（2気筒）
- 同系エンジン搭載の兄弟モデル
- 街乗り快適なトルク特性
- 燃費25km/L前後＋軽量設計
- ツーリング寄りならヴェルシス650が最適
👉「自分の用途に合わせて3つから選べるのが嬉しい」
アドベンチャー・ツアラー編
【ホンダ】XL750 トランザルプ／CB750 ホーネット（並列2気筒）
- 新型270度クランクエンジン搭載
- トルク型で低速も乗りやすい
- XL750はアドベンチャー、CB750はネイキッド
- 燃費：20〜25km/L前後
- レギュラー仕様！
👉「最新技術で走りも快適。燃費も悪くない！」
【ヤマハ】テネレ700（2気筒・軽量アドベンチャー）
- 軽くてオフもOKな万能マシン
- レギュラー仕様で維持費◎
- 燃費は20〜25km/L
- カスタムパーツ豊富で遊べる
👉「冒険したいならコレ一択。見た目もカッコいい」
【ホンダ】NC750X／X-ADV（DCT・レギュラー）
- 低回転トルク型エンジン
- DCT（自動変速）で渋滞でもラク！
- 燃費30km/L超えも夢じゃない
- メットインありで積載力◎
👉「通勤〜ロングツーリングまで、全部1台で済む」
クルーザー・リッター編
【ホンダ】レブル1100（DCTあり・トルク型・レギュラー）
- リッタークラスでもレギュラー仕様！
- 燃費：20〜25km/L
- トルクに任せてゆったりクルーズ
- 見た目以上に運転ラク
👉「大型初心者でも乗れるクルーザー」
【ホンダ】NT1100（レブル1100派生・ツアラー）
- レブル1100と同系エンジン
- 高速巡航性能抜群
- DCT搭載でロングも疲れにくい
- 燃費は20km/L前後
👉「ツアラーなのに維持費が良心的」
【ホンダ】CRF1100L アフリカツイン（DCT・レギュラー）
- 高性能アドベンチャーながらレギュラー仕様！
- オフもオンも本気で走れる
- 燃費：20〜23km/L
- ロングツーリングの味方
👉「レギュラーで走れるハイスペックアドベンチャー」
ネオクラシック
- 空冷バーチカルツイン
- 完全新型設計なのにあえて古臭いことしてる
- 燃費良し
- クラシック系の足回りはコスト安い
性能求めないクラシックバイクがレギュラーガソリンは当たり前でしょ、いや大型に関してはもう珍しいですよ？
人気のクラシックと言えば「トライアンフスピードツイン１２００、最近アツいロイヤルエンフィールド３５０、６５０」
この２メーカーともハイオク指定です。って考えると唯一のレギュラー仕様？
まとめ：レギュラー仕様×燃費重視＝最強の相棒！
レギュラーガソリン対応の大型バイクは、昔より確実に増えています。
燃費・価格・扱いやすさのバランスが良い＝二気筒トルク型が狙い目！
| モデル名 | 排気量 | 気筒数 | 燃費目安 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| MT-07/XSR700 | 689cc | 並列2気筒 | 約25km/L | 軽さとトルクのバランス |
| CB650R | 649cc | 直4 | 約22km/L | 高回転も楽しめる |
| SV650 | 645cc | V2 | 約25km/L | Vツインの鼓動感 |
| トランザルプ750 | 755cc | 並列2気筒 | 約23km/L | 新型エンジン＆燃費よし |
| NC750X | 745cc | 並列2気筒 | 約30km/L | 積載性と燃費の王様 |
| レブル1100 | 1082cc | 並列2気筒 | 約23km/L | クルーザーでもレギュラー |
ちょっとは心動きましたか？世間的には不人気と呼ばれるバイクが多いのが現実、、。でも、この記事にたどり着いた時点で心グラついてる気がします。
大型バイクで維持費を考える人なんてレア、そして堅実だから。
「ハッキリ言ってしまうと、このバイクのどれか選ぶんだろうな～」
って思って記事書きました。
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