「最高速312km/h」——この数字だけで、どれほどのライダーが理性を失い、この猛禽類に魂を売ったことでしょうか。
今やスズキの象徴であり、メガスポーツというジャンルそのものを定義したレジェンド、「隼（HAYABUSA）」。今回は、多くの人間の人生を狂わせ、今なお進化を続けるこの怪物の正体に迫ります。
バイク選びの「究極の悩み」vs 隼の「暴力的な解決」
「圧倒的なパワーが欲しい、でも扱いやすさも捨てられない」という矛盾した悩みを、隼は1300ccという排気量でねじ伏せます。
| ライダーの悩み・渇望 | 隼（HAYABUSA）による解決 | 得られる衝撃 |
| 他車を圧倒する「最強」の称号が欲しい | 312km/hを記録し、ギネスにも載った最高速 | 所有しているだけで「世界最速の系譜」を継ぐ誇り。 |
| 大型バイクはシフトチェンジが忙しそう | 1速で120km/h。猛烈なトルクでズボラ運転OK | 街中から高速まで、実質「オートマ感覚」で走れる余裕。 |
| 速いバイクは長距離ツーリングが辛そう | 風を完璧に受け流す超幅広カウル | 100km/h巡航がまるで止まっているかのような静寂。 |
| 最新のハイテク装備で安全に走りたい | 2021年以降のフルモデルチェンジで電脳化 | 190馬力を最新の電子制御で「安全に」手なずける悦び。 |
多くのライダーの脳を破壊した「隼」3つの伝説
1. ギネスが認めた「量産車最速」の称号
1999年の登場時、ライバル（ZZRやCBR）が熾烈な馬力競争を繰り広げる中、スズキが放った隼は異次元でした。市販車の状態で時速300kmの壁を突破し、ギネス記録に認定。この事実が、世界中の「パワー狂い」たちの脳を焼き尽くしました。
2. 逆輸入車なのに「当たり前」にいた理由
実は2013年まで国内正規販売はされていませんでした。しかし、その性能に耐えきれなくなった日本のライダーたちは、こぞって逆輸入。あまりの人気に「国内未発売なのに、どこへ行っても隼がいる」という異常事態を巻き起こしたのです。
3. 車のエンジンにも採用される「心臓の完成度」
1340ccの並列4気筒エンジンは、あまりにパワフルで頑丈。その信頼性の高さから、四輪のスポーツカーやフォーミュラカーのエンジンとして流用されることも。もはやバイクの枠を超えた、スズキの技術の結晶なのです。
まとめ：狂信者を生み続ける「最後の大物」
2021年、隼は大幅な進化を遂げました。
最高出力こそ自主規制の波で抑えられましたが、低中速域のトルクと最新の電子制御（S.I.R.S.）を手に入れ、「より速く、より安全に」舞えるようになりました。
- 世界最速のアイデンティティを肌で感じたい
- どこまでも楽に、高速をワープしたい
- スズキが作った最高の芸術品を所有したい
一度そのスロットルを捻れば、あなたも「隼」という名の中毒症状から抜け出せなくなるはずです。
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