ホンダの新型電動バイク「CUV e・カブイー」は買い？新原付じゃ乗れないEVの魅力と注意点

「カブ」の名を冠した、ホンダの新型電動バイク「CUV e・カブイー」が話題になっています。

「電動のカブって、あのスーパーカブのこと？」と思うかもしれませんが、実はただの電動スクーターではありません。その性能や位置づけは、これまでの電動バイクの常識を覆すほど。

今回は、CUV e:の魅力や、知っておくべき注意点を徹底的に解説します！

新原付免許じゃ乗れない！「原付二種」の電動カブ

まず、CUV e:の最大のポイントは、原付二種（第二種原動機付自転車）であるということ。

最近話題の、出力4kW以下の車両に乗れる「新・原付免許」では運転できません。CUV e:に乗るには、従来通り普通自動二輪免許（AT小型限定以上）が必要です。

このように、CUV e:とEM1 e:は、区分もターゲット層もまったく異なるバイクなのです。CUV e:は二人乗りも可能で、街中をクリーンに移動できる、大人向けの通勤バイクという位置づけです。

気になる価格は、バッテリー2個と充電器2個込みで528,000円。本体価格よりもバッテリーや充電器のコストが高いのは、EVバイクならではの特徴です。

CUV e:は、単なる「静かなスクーター」ではありません。そのスペックは、ガソリンエンジンの125ccクラスに匹敵するほど。

最高出力6.0kW（約8.2馬力）: これは125ccの空冷エンジン並のパワー。電動ならではの滑らかな加速感で、通勤時のストレスを軽減します。
250cc並の強力なトルク: 最大トルク22N・mをわずか2,300回転で発生。スロットルを開けた瞬間に力強く加速するEV特有のトルクフルな走りが楽しめます。

さらに、CUV e:には「スタンダード」「スポーツ」「エコ」の3つの走行モードが用意されており、シーンに合わせて走りの特性を切り替えられます。特に「スポーツモード」では、CUV e:の本気性能を体感できるでしょう。

また、スクーターでは珍しいリバースモードも搭載。狭い駐輪場や坂道での取り回しが格段に楽になります。

CUV e:で最も未来を感じさせるのが、メーター周りの装備です。

なんと、原付二種では異例の7インチフルカラーTFT液晶メーターを搭載。これは大型アドベンチャーバイクに匹敵するレベルです。

Honda RoadSync Duo®に対応: スマホと連携すれば、メーターにナビの地図を表示したり、音楽再生やハンズフリー通話も可能になります。
GPS連動の自動時刻補正: 時刻が自動で修正されるので、いちいち時計を合わせる手間がありません。
バッテリー残量と連動したナビ: バッテリーが少なくなると、交換ステーションを経由するルートを案内してくれる機能も備えています。

この充実した装備は、価格が高い理由にも納得がいくほどです。

まずは、両者のスペックを分かりやすく比較した表を見てみましょう。

※数値は公表されているものに基づきます。最大トルクはモーターの特性上、発生回転数が異なるため一概には比較できませんが、数値の差は両者の性格の違いを表しています。

高性能なCUV e:ですが、EVバイクならではの弱点もあります。

価格の高さ: フルセットで約52万円は、一般的な原付二種と比べると高価です。特にバッテリーコストが全体の価格を押し上げています。
収納スペースがほぼゼロ: シート下のスペースはバッテリー2個で埋まってしまうため、ヘルメットや荷物を入れるメットイン機能はありません。リアボックスの設置がほぼ必須となります。
航続距離が短い: 航続距離は57km（定地走行テスト値）とされており、実用では40～50km程度になると予想されます。近所の通勤・買い物には十分ですが、ロングツーリングには不向きです。