2010年代、空冷大排気量のアメリカンが絶滅の危機に瀕していた時代。
ヤマハが放ったのは、これまでの「デカい・派手・重い」というアメリカンの常識を真っ向から否定する、異形のモデルでした。
その名は「BOLT（ボルト）」。
2023年に惜しまれつつ生産終了となりましたが、今になって「あのコンセプトは正解だった」と喉から手が出るほど欲しがられている、スポーツクルーザーの先駆けを徹底解剖します。
バイク選びの「悩み」vs BOLTによる「解決」
「アメリカンは好きだけど、今の時代には合わない気がする……」そんなライダーの葛藤を、BOLTは見事に解決してくれました。
| ライダーの悩み・不満 | BOLTによる解決 | 得られるメリット |
| アメリカンはデカすぎて、街中やUターンが苦行 | 無駄を削ぎ落としたスリムな車体（ボバースタイル） | 都市部の渋滞や狭い道でも、ネイキッド感覚で扱える。 |
| ド派手なメッキは手入れが大変だし、気恥ずかしい | 黒基調の「生」の金属感を強調したデザイン | 現代のファッションに馴染む、シックでクールな佇まい。 |
| 水冷化で鼓動感が消えるのは寂しい | 最後の国産「空冷Vツイン（941cc）」を死守 | 信号待ちでの微振動や、加速時の独特な鼓動感を味わえる。 |
| 峠道も少しは楽しみたいが、アメリカンは曲がらない | スポーツ走行も意識したハンドリング設計 | 「スポーツクルーザー」の名に恥じない、軽快な旋回性。 |
BOLTが「現代クルーザーの始祖」と言われる3つの理由
1. 思想強めな時代の「異形」から「正解」へ
2013年の登場時、世の中にはまだ「アメリカン＝空冷Vツイン以外は認めん」「デカさが正義」という強い思想がありました。
そんな中、ヤマハが出したのは「都市部でも軽快に走れるアメリカン」。当時は「細すぎる」「もどき」と揶揄されることもありましたが、後にハーレーが発表した市街地コンセプト「ストリート750」などのトレンドを先取りしていたのです。
2. 最後の「国産空冷Vツイン」という希少性
排ガス規制の波に飲まれ、2023年にしれっと姿を消したBOLT。しかし、その心臓部は941ccの空冷Vツインエンジンです。
水冷化が進む現代において、エンジンの熱気、音、振動をダイレクトに感じられるこのエンジンは、今や「二度と手に入らない宝物」として中古市場で熱烈な視線を浴びています。
3. 「スポーツクルーザー」の扉を開いた
アメリカンらしい「低重心」と「足つきの良さ」を持ちながら、エンジンの搭載位置やフレーム剛性を工夫し、ネイキッドに近い軽快なハンドリングを実現しました。
これは、現在の人気車種である「レブル」や「エリミネーター」へと続く、「スポーツ×クルーザー」という新ジャンルの夜明けでした。
まとめ：時代を早すぎた「完成形」
BOLTは、単なるアメリカンではありません。
「伝統（空冷Vツイン）を守りながら、未来（スポーツ走行）を見据えた、ヤマハ渾身のハイブリッド」です。
- 派手さよりも、質感を愛したい
- 峠も街乗りも、これ1台でこなしたい
- 「最後の空冷」の鼓動を身体に刻みたい
そんな願いを持つライダーにとって、BOLTは今なお色褪せない、最強の選択肢と言えるでしょう。
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