【2023】安く買える400CCクラスのバイク【新車、海外メーカー、中古で並べてみた】

悩み

今の400CCって高い？中古は？
何か安いのない？

「400CCに乗るくらいなら大型乗った方がいい」。少し前まで言われていた言葉。

ひと昔前まで、大型バイクのボアダウン版が並んでいたカテゴリー。

しかし、2010年後半に250CCのボアアップ版が登場。コスパに優れるバイクが出てきたことで、復活の兆しを見せる。

55万円～80万円くらいが人気のバイク。持ってるバイク次第では、出費なしで買えるかも。

2023年カワサキからZX-4R、エリミネーターがやってくる

2023年、400CCはさらに盛りあがりそうです。未知の強みを持つバイクが、空白地帯に二台やってきます。

最強の乗り換え候補はまだまだ400CCにやってくる。

エンジン	水冷二気筒DOHC	水冷4気筒DOHC
馬力(PS)	48/10000	77(ラムエア80)/14500
トルク(Nm)	37/8000	39/13000
燃費(km/L)	25.7	20.4
タンク(L)	12	15
重量(kg)	176	188
本体価格(円)	759000	1122000 (RR)1155000

2023年4月9日乗り換えたい中型クルーザー「エリミネーター(ELIMINATOR)vsレブル(REBEL)250」を比較する

2023年6月21日乗り換えたいカワサキSS(スーパースポーツ)「ZX-4RvsZX-6R(2024年式)」

400CCのメリット、デメリット

400CCは中型免許で乗れる最大排気量です。でも、メリット、デメリットはっきり別れる排気量です。

メリット

デメリット

1位：Honda　GB350/GB350S

コストパフォーマンスに優れる中型ネオクラシックバイク「GB350」

SR400が終わったことで、クラシック系が無くなっていく中に登場。2021年最も注目度の高いバイク。

今の400CCの中では圧倒的に安い。というか、250CCより安いくらい。

Honda GB350S

ちょっとネオスポーツカフェコンセプトが入ったGB350S。

現代ネオクラシック要素欲しい人はこちら。

2023年7月3日乗り換えたい400CCネオクラシックバイク「SPEED400vsGB350S」

GB350の回避ルート/ロイヤルエンフィールド メテオ350

インドでは、GB350(ハイネスCB350)のライバル。日本でもそれなりに売れてる模様。

メリットとしては本体価格65万円＋カラーが豊富。

どちらかというと、GB350Sに近い仕様。

2位：Yamaha　YZF-R3,MT-03

250CCと比較して、増えた排気量を低回転時のトルクに振ってるので、フラットトルクに近いエンジン性能に。

＋3万円で高速道路も余裕でこなす性能になる。60万円台の400CCバイクはかなり安い。

ヤマハ　MT-03

スーパーネイキッドモデルMT-03も魅力。

こちらの方はフルLED、見た目に反してフレンドリーなハンドル位置。

ストリートライディング中心ならネイキッドが最強。

3位：Kawasaki　NINJA400,Z400

NINJA250のボアアップ版なので、400CCの中では飛びぬけて軽い(167kg)。

250CCから増えた150CCの排気量を、低回転時のトルクに使ってるので、バランスの取れたエンジン性能となっている。

本体価格も400CCの中ではかなり安い。

通勤からツーリングまで使えるバイク「NINJA400」の魅力とは

4位：BMW G310R

5位：KTM 390DUKE

日本でも、昔から一定数売れ続けるKTMのスーパーネイキッド。

海外400CC単気筒の特徴として、かなり足回り自慢です。かなりサーキット仕様です。

ハスクバーナ ヴィトピレン401/スヴァルトピレン401

ハスクバーナー、ネオレトロスタイルのカフェレーサー/スクランブラー。

DUKE390と同じく、軽量ハイパワー系。というか、ほぼ車体は同じ。

KTM/ハスクバーナ共に、正規代理店がどんどん増えてます。

Honda CBR400R

タンク17L＋高い燃費でかなり航続距離高いバイク。

2022年に高速道路料金値下げになったので、CBR400Rを選ぶ理由はかなり増えた。

KTM RC390

400CCにいるガチシングルスーパースポーツ。

つまみ一つでハンドルの高さ変更可能。ツーリングからサーキットまで使える仕様。

RC390の仕様は、知れば知るほど怖い。

Honda 400X

オンオフ両方いける「ホンダ400X」。

CBR400Rと同じく500㎞以上の航続距離＋アドベンチャー。

数少ない200㎏以下のアドベンチャーモデル。

Honda CB400SF,CB400SB【生産終了】

説明不要の名車。16年連続400CC売り上げ1位の記録を持つ。

生産終了の噂が毎回出るけど、何度規制が強化されてもマイナーチェンジで対応してくる。それだけ今でも高い売り上げを誇ってるから。

しかし、値段は100万円近い価格になってしまった、、

2022年5月15日CB400SF(スーパーフォー)が生産終了、高くても買うべき名車

CB400SBはグリップヒーター、ETCが標準搭載

Yamaha SR400(中古)

CB400SFと並ぶロングセラーモデル。

生産終了以降、100万円クラスの値段になったので全く安くないバイクになった。

いい意味で70年代バイクを継承。悪い意味で70年代バイクの足回り。

よく考えて中古に手を出しましょう。

スクーター

Suzuki　バーグマン400

クルーザータイプからスポーツスクーターに「スズキバーグマン400」。

重量的に不利なビッグスクーターにおいて、31馬力のエンジンは高速道路などで余裕が生まれる。

ビグスクにワンモアパワーを求める人向き。

Yamaha　トリシティー300

ヤマハの作る三輪バイク「トリシティー300」。

他のヤマハ3輪では出来なかった、「停止時の自立」が可能となったバイク（ハンドルのボタン使用時）。

重量が重いので、性能を最大限発揮する為に250CCではなく、300CCのまま出すことにした。

ヤマハの三輪バイクは何が凄いのか【トリシティー】

安い中古バイク

ある程度、年式新しくて中古が安いバイクを選びました。

関東に店舗を持つHATOYAの中古価格を置いときます。オンライン販売をしてるので。

参考にどうぞ。

CBR400R

CBR400Rは、2年に1回ペースでモデルチェンジ、マイナーチェンジを繰り返してます。

おかげで1，2世代前モデルは結構安いです。

バイク館のCBR400R中古価格はこちらをクリック！

YZF-R3、MT-03

この2台は元が安いので中古も安い。

車検ありの400CCバイクって回転率悪いから中古安め。

40万円台からあります。

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NINJA400

現行NINJA400は実は中古結構あります。

売れてる分中古も多め。

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スズキ　GSR400、グラディウス400

2010年代後半までいた「GSR400、グラディウスも安め」。

GSR400は400CCの中では抜けたパワーを持つ。

グラディウス400は、今のSV650の400CCバージョン。

共通して大型クラスの車体。

NINJA400R

現行ニンジャの2世代前モデル。2010年代前半モデル。

今のニンジャよりスポーツツアラーに特化したバイク。デザインは色あせることないニンジャデザインでかっこいい。

重量は200㎏を超えるので扱い注意。30万円台からあります。

シャドウ400

400CCアメリカン「ホンダシャドウ400」。

今のレブルシリーズみたいな、細身の運動性能重視ではなく。

みんながイメージする、アメリカンのイメージそのまま。

60万円台からあります。

【追記】逆に高騰してるクルーザー：ドラッグスター400/クラシック

現在、400CCクルーザーがない状態。全体的にクルーザーが値上がりしてます。

特に、2017年辺りまでいた「ヤマハ、ドラッグスター400」が高騰してます。状態の良いバイクは100万円以上です。

2022年、400CCは盛り上がってる

400CCバイクをまとめました。CB400SF1強状態の場所にどんどん新しい風が吹いてます。

この排気量、、今熱いです。

正直、自分も250CCスーパースポーツ買うくらいなら、YZF-R3や、NINJA400買おうか何度も悩んでます。

数万円しか差がないなら、性能高い方がいいですよね。

面白いバイクが増えました。

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