原付二種（125cc）クラスにおいて、長年「実用性No.1」の座に君臨し続けているホンダ・リード125。
昨今は新原付（50cc原付の125ccベース化）の話題も多いですが、リード125はそれらよりも「小さく、かつ高性能」という独自の立ち位置を確立しています。なぜ、年間8,000台も売れ続けるのか？ その圧倒的な合理性と、最新モデルの特徴を解説します。
1. リード125の正体は「羊の皮を被ったPCX」
リード125の最大のトピックは、その心臓部です。
- eSP+エンジン搭載： 実は、人気No.1スクーター「PCX」と同じ水冷4バルブエンジンを積んでいます。
- PCXより軽くて速い： 大柄なPCXに対し、リードはコンパクトで軽量。同じエンジンを積んでいるため、出だしの加速はリードに分があります。
- 街中特化のセッティング： ストップ＆ゴーが多い市街地での燃費と加速を重視。最高速も110km/h程度まで出るポテンシャルを持ちつつ、日常の扱いやすさを極めています。
2. リード125が「最強の下駄」と呼ばれる3つの特徴
① 37リットルの「積載モンスター」
タイヤサイズをフロント12インチ・リア10インチとあえて小さくすることで、シート下のスペースを極限まで拡大。
- 37Lの大容量： 10kgのお米も入るほどの空間。
- パーテーション付き： 荷物の整理もしやすく、夜間に嬉しいインナーライトも完備。
② フラットフロア ＆ コンビニフック
PCXやNMAXのようなセンターフレームがない「フラットフロア」を採用。
- 足元に大きな荷物を置けるだけでなく、標準装備のコンビニフックにより、ヘルメットを脱がずにドアtoドアで買い物を済ませられる機動力があります。
③ スマートキーでストレスフリー
2022年モデルから採用されたスマートキー。ポケットに鍵を入れたまま、近づくだけでロック解除。一度慣れると「鍵を刺す」という動作に戻れないほど快適です。
3. リード125選びで知っておきたい「悩み」と解決策
購入前に気になるポイントと、その対処法をまとめました。
| 悩み・不安点 | 解決方法・考え方 |
| タイヤが小さくて走行が不安定？ | リア10インチは確かにクイックですが、その分「超絶軽いハンドリング」が手に入ります。街中での小回りはクラス随一です。 |
| サスペンションが硬いと感じる | エンジン性能が高いため、あえてカッチリした設定になっています。気になる方は、タイヤ空気圧の調整や、リアサスの馴染みを待ってみるのが吉。 |
| Lサイズ以上のヘルメットが入らない？ | 37Lと広大ですが、底が浅い部分もあります。形状によっては入らないため、トップケース（リアキャリア標準装備！）の増設が最もスマートな解決策です。 |
| ABSが付いていないのが不安 | リードは「コンビブレーキ（前後連動）」を採用。パニックブレーキ時の安定性は考慮されていますが、より安全を期すならPCX（ABS仕様）も選択肢に入ります。 |
4. 結論：若者はPCX、大人はリード？
オーナーレビューでは「原2界のクラウン」とも称されるリード125。
「見た目の派手さはいらない。でも、中身は最高に高性能で、荷物がいっぱい載る実用的なバイクが欲しい」という方にとって、これ以上の選択肢はありません。新原付基準のバイクが登場しても、この「水冷125cc＋コンパクトボディ」というパッケージの優位性は揺るがないでしょう。
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